En circunstancias normales la subasta de un Iso Isettacarro no sería noticia. Especialmente si tenemos en cuenta que se trata de un cochecillo muy diferente a los coches en subasta que hemos visto por aquí, como por ejemplo este Ford GT original a subasta o incluso este Ferrari 599 GTB con cambio manual, uno de los 30 que se fabricaron. Pero como ya habrás visto en el titular, esta unidad es bastante especial y tiene una historia de lo más curiosa.
No es muy habitual que salga a subasta un Iso Isettacarro, por lo que las posibilidades de que tenga matrícula española son todavía más reducidas. Pero ha pasado, y en la subasta que tendrá lugar los días 23 y 24 de octubre en Elkhart (Indiana, EEUU) podrás pujar por esta unidad tan especial que ves en las imágenes. Pero antes de nada, vamos a indagar un poquito más en la historia de este curioso coche.
Los años 50 en Europa fueron duros, y la industria del automóvil tuvo que adaptarse a los tiempos mediante la fabricación de motos o vehículos de tamaño muy reducido. Fue la época de los PTV, Biscúter o el propio Isetta, un modelo creado en origen en Italia pero que vendió su licencia de fabricación a diversos fabricantes, entre los cuales destaca BMW en Alemania.
Pues bien, en España la Iso Motor Italia fue la empresa encargada de la fabricación tanto del Isetta como de todos los demás modelos del fabricante italiano. Y sí, como habrás podido intuir, también se encargó de fabricar el Iso Isettacarro que ha salido a subasta.
Este Iso Isettacarro a subasta conserva hasta los impuestos de circulación
Los primeros vehículos de Iso eran motos, que progresivamente fueron ganando tamaño hasta llegar al Isetta. No es que se trate de un coche especialmente grande porque tan solo tenía tres ruedas, pero su coste de fabricación era el mínimo posible: motor bicilíndrico de scooter, ausencia de diferencial y una sola puerta, que como sabrás se abría por delante y sirvió para convertir a este pequeño cochecillo en historia del automóvil.
Bueno, que me voy del tema: estábamos hablando de la subasta de un Iso Isettacarro. Como has podido ver en las fotos, este coche no era más que un Isetta normal pero con una parte trasera alargada y convertida en una caja de carga al más puro estilo Piaggio Ape. Como es lógico este modelo sí que disponía de cuatro ruedas y tuvo que incorporar un diferencial, aunque su motor seguía siendo un sencillo dos cilindros y su habitáculo mantenía la puerta frontal.
La unidad que se subasta el próximo octubre en Elkhart está pintada en un precioso color azul cielo y perteneció a Joaquín Pallas Guerri, como se puede comprobar en la cédula de identificación fiscal que todavía conserva pegada a una de sus ventanillas. Junto a ella encontramos diversos comprobantes del pago del impuesto municipal de vehículos de Barcelona, cuyo precio era de 350 pesetas.
Una de las últimas unidades fabricadas por Borgward Iso Española
En 1951 se fundó en Carabanchel (Madrid) la Iso Motor Italia, que más adelante cambiaría su nombre por el de Borgward Iso Española. Durante aproximadamente una década vendió a buen ritmo una gama bien nutrida de microcoches y motos, pero la llegada del Seat 600 en 1957 revolucionó el panorama automovilístico hasta el punto que condenó a todos los fabricantes de coches pequeños a la extinción.
Iso Española no fue una excepción, y en 1961 puso punto y final a su historia. Es por ello que resulta todavía más exclusiva esta unidad del Iso Isettacarro a subasta, porque aunque su fecha de fabricación fue 1957, su fecha de alta de licencia fiscal es del 6 de marzo de 1961. RM Sotheby’s ha establecido un precio inicial de entre 20.000 y 25.000 dólares, y a juzgar por su magnífico estado de conservación y su matrícula de Barcelona probablemente supere esa cifra.
Ah, y antes de acabar: me gusta especialmente lo que te he mostrado en la foto superior: una plaquita informativa que exige al usuario que no supere unas determinadas velocidades en cada una de las cuatro marchas que tenía el coche. Todo ello sumado a otra orden, la de no acelerar en vacío el motor. Sin duda, pujaría si pudiera en la subasta de este Iso Isettacarro, porque es historia viva del automóvil en España. Lástima que me pille tan lejos…
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Mis padres dicen que cuando era pequeño me aprendí antes las marcas de coches que la tabla del 1. Ahora me sé todas las marcas, pero si sumo 2+2 me da decimal. Los coches son mi pasión, mi sueño era probarlos y escribir sobre ellos algún día… y aquí estoy. Aunque bueno, también me gusta la pizza y no ando escribiendo de ella por ahí.