Los motores del Peugeot 3008 destacan por adaptarse a las necesidades de todos sus potenciales clientes. Básicamente porque está disponible con bloques de gasolina, diésel e incluso algunas versiones muy pero que muy eficientes. Tanto es así que toda la gama dispone de etiqueta C… excepto dos modelos, que disponen de etiqueta 0. Todo para tratar de contentar a todos aquellos que se dispongan a comprar este SUV francés, que es uno de los más vendidos del segmento.
De hecho, Peugeot vendió 23.311 unidades de este modelo el año pasado, y como te contamos en el artículo sobre los SUV más vendidos en 2019, finalizó el ejercicio como el tercer SUV más vendido (por detrás de los Qashqai y Arona). Estas buenas cifras se deben a una unión de diversos factores, entre los cuales se encuentran su espectacular diseño, su equipamiento, su interior futurista, su buena habitabilidad y su precio.
Y en esta ecuación me estoy dejando para el final hablar sobre los motores del Peugeot 3008. Una gama formada por dos bloques de gasolina con dos potencias, dos diésel con dos potencias y dos híbridos enchufables también con dos potencias. Y ahora lo verás, pero se pueden combinar con varias cajas de cambios, tracción total o delantera… normal que se venda tanto, si se adapta a todo el mundo.
Motores Peugeot 3008
- El gasolina eficiente
- El gasolina potente
- El diésel equilibrado
- El diésel prestacional
- El híbrido enchufable racional
- El híbrido enchufable más cañero
1.2 PureTech 130
De todos los motores del Peugeot 3008, el de acceso es este motor de gasolina PureTech de 1.2 litros, 130 CV y 230 Nm de par. Y ojo, porque aunque pueda parecer que es un coche que requiera de un motor más grande, lo cierto es que este pequeño propulsor es tricilíndrico pero acelera de 0 a 100 km/h en 9,5 segundos (9,7 si equipamos la caja de cambios automática de 8 velocidades). Vale, no es una bala, pero te recuerdo que es el motor más barato y que tiene que mover 1.300 kg con tan solo 3 cilindros. Su consumo según el ciclo WLTP es de 6,1 litros (6,3 en el automático), y su velocidad máxima de 188 km/h.
Precio: desde 25.550 euros
1.6 PureTech 180
Peugeot emplea un bloque más grande para su Peugeot 3008, y personalmente creo que se adapta mejor al tamaño del coche y a las necesidades de sus propietarios. Se trata de un motor PureTech de 1.6 litros y cuatro cilindros que desarrolla una potencia de 180 CV y un par de 250 Nm, que puede acelerar de 0 a 100 km/h en 8 segundos y que siempre va asociado a la caja de cambios automática. Su consumo homologado es de 7,2 litros y, como el resto de la gama de motores gasolina y diésel, solo dispone de tracción delantera.
Precio: desde 33.400 euros
1.5 BlueHDi 130
La versión equivalente a la gasolina PureTech de 130 es la diésel BlueHDi con también 130 CV. Eso sí, en este caso la cilindrada es de 1,5 litros y dispone de cuatro cilindros. Si necesitas hacer muchos kilómetros pero no requieres de unas grandes prestaciones, este es uno de los mejores motores del Peugeot 3008. Porque su potencia es de 130 CV, su par de 300 Nm, acelera de 0 a 100 km/h en 10,8 segundos (11,5 en el automático)… pero a cambio homologa un consumo de 4,9 litros (4,8 en el automático), por lo que su autonomía es de las mejores del segmento.
Precio: desde 26.550 euros
2.0 BlueHDi 180
El último de los motores térmicos del Peugeot 3008 es un diésel más potente y prestacional que el de acceso. Se trata del bloque BlueHDi de 2.0 litros, 180 CV y 400 Nm de par. Solo puede ir asociado a la caja de cambios automática EAT8 de ocho velocidades, pero le sienta como un guante. Porque le permite acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 8 segundos, registrar un consumo homologado de 6 litros y alcanzar una velocidad máxima de 208 km/h. Sin duda, uno de los motores del Peugeot 3008 más recomendables… pero cualquiera se atreve a recomendar un diésel hoy en día.
Precio: desde 37.100 euros
Motores del Peugeot 3008 híbridos: Hybrid 225
Dejamos atrás los motores térmicos, más tradicionales, para dar paso a las alternativas más eficientes. Se trata de dos versiones híbridas enchufables, la primera de las cuales combina un motor de gasolina PureTech de 1.6 litros y 180 CV con otro eléctrico de 81 kW (110 CV) conectado a las ruedas delanteras, que dan como resultado una potencia combinada de 225 CV y un par de 360 Nm. Estos modelos híbridos enchufables solo pueden ser automáticos, y además en este caso la versión de 225 CV tiene tracción delantera. Lo mejor de todo es que su consumo según el ciclo WLTP es de 1,3 litros, y además su autonomía en modo eléctrico de hasta 40 km le permite obtener la etiqueta 0 de la DGT.
Precio: desde 41.600 euros
Motores del Peugeot 3008 híbridos: Hybrid4 300
El último de los motores del Peugeot 3008 es el más cañero de todos. El principio es el mismo que el anterior, pero en este caso con mayor potencia y tracción a las cuatro ruedas. Lo interesante de este Peugeot 3008 híbrido es que combina un motor gasolina PureTech de 1.6 litros y 200 CV con dos motores eléctricos, uno en el eje delantero de 81 kW (110 CV) y otro en el trasero de 83 kW (113 CV), dando como resultado una potencia combinada de 300 CV y un par de 520 Nm.
A mí que no me engañen, esto es un SUV deportivo porque acelera de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos (solo 1 más que todo un Cupra Ateca) pero lo hace con un consumo de 1,7 litros y una autonomía en modo eléctrico de 59 km. ¿Lo mejor? Que tanto esta versión como la de 225 CV tardan menos de dos horas en recargar sus baterías en un Wallbox de 7,4 kWh.
Precio: desde 47.100 euros
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Mis padres dicen que cuando era pequeño me aprendí antes las marcas de coches que la tabla del 1. Ahora me sé todas las marcas, pero si sumo 2+2 me da decimal. Los coches son mi pasión, mi sueño era probarlos y escribir sobre ellos algún día… y aquí estoy. Aunque bueno, también me gusta la pizza y no ando escribiendo de ella por ahí.