Prepara un hueco mental en tu lista de los mejores SUV eléctricos 2020 para que pueda entrar en ella el Ford Mustang Mach-E 1400. Los nuevos tiempos nos sugieren modelos con motorizaciones completamente limpias y respetuosas con el medio ambiente pero, ¿alguien dijo que eso tenía que estar reñido con el clásico músculo americano y la potencia bruta? En ese caso, en Ford Performance no le han prestado mucha atención.
El Ford Mustang Mach-E 1400 es el ejemplo que te traigo para demostrarte que a los chicos de la división más radical de la firma americana le da lo mismo ocho que ochenta. ¿Que no se pueden hacer grandes y contaminantes V8? Pues metemos siete (sí, siete) motores eléctricos en nuestro nuevo SUV de referencia. Un poco de decoración exclusiva por aquí, otro poco de elementos de competición por allá y… ¡lo tenemos!
Ford Mustang Mach-E 2020: SUV, eléctrico y deportivo. ¡Vaya cóctel!
Ford Mustang Mach-E 1400: nunca viste un SUV eléctrico tan extremo
Pues bueno, los ingenieros de Ford Performance se han empeñado en hacernos ver que un SUV eléctrico puede ser divertido. Creo que sobra decir que el Ford Mustang Mach-E 1400 es un prototipo, y de momento tan solo se ha fabricado una única unidad. Aunque quién sabe. Porque es posible que se muestre en dos escenarios que pintan idílicos para él. Uno es la competición, y el otro las ya típicas ‘Gymkhana’ de Ken Block.
Debes saber que sus siete motores eléctricos rinden una potencia conjunta de 1.420 CV. En efecto, su nombre nos chiva su potencia (1.400 HP). En su desarrollo ha sido necesario invertir más de 10.000 horas, y su base ha sido un Mustang Mach-E GT, de quien ha tomado el chasis. Un lienzo en blanco, sin modificar nada. RTR se ha encargado de ayudar a Ford Performance y el ‘bebé’ resultante ha sido el Ford Mustang Mach-E 1400. Casi nada.
A partir de esa base, lo que hay es lo que ves. Poco que ver con el original. Todo tipo de elementos aerodinámicos, incluyendo un alerón fijo muy bestia, jaula antivuelco, refuerzos por doquier… Para que te hagas una idea de su potencia bruta, genera 1.043 kg de ‘downforce’ a 257 km/h. He dicho ya que su hábitat natural son los circuitos de carreras, ¿verdad?
En el interior del Ford Mustang Mach-E 1400 nos encontramos con fibra de carbono por todos lados y con unos baquets Recaro. Todo lo superfluo ha sido eliminado, reduciendo el peso al mínimo. La entrega de potencia puede ir al eje delantero, al trasero, o a ambos. Es decir, lo puedes convertir en una máquina de derrapar. Se espera que sea un banco de pruebas tecnológicas para Ford. Ah, sí, la batería: son 56,8 kWh de capacidad. Pero me parece algo taaan superfluo en este caso…
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De pequeño no tenía muchos amigos que no tuvieran ruedas. Esa marginación me ha hecho crecer hasta ser el gran (y humilde) profesional que soy hoy en día. Petrolhead incurable y adicto a mi trabajo; y va bastante más de un lustro. Me apasiona el sushi y tengo más imaginación que yo que sé. Gasolina de 98 para tomar aquí, por favor.