El Porsche 911 Targa 2020 ya es una realidad. Reconozco que llevaba ya bastante tiempo esperando a conocer a la que para mí es la versión más atractiva del actual nueveonce. Por mística, más que por cualquier otra cosa. Sin embargo, hay que reconocer que es objetivamente precioso. De esta forma, la gama del 992 queda completa y el nuevo Targa acompaña desde ya a los Coupé y Cabriolet. Bienvenido.
En cualquiera de los casos este nuevo Porsche 911 Targa 2020 viene con un propulsor bóxer biturbo de 3.0 litros y seis cilindros. Además, todos vienen con un sistema de tracción a las cuatro ruedas. De hecho, en la firma de Stuttgart no creen que en un futuro se ofrezcan versiones de propulsión trasera. Y en el plano estético son lo esperado: lo que ya conocíamos pero con su típica luneta trasera y el arco metálico que la separa del habitáculo.
Porsche 911 Targa 2020: S y 4S… ¡con version manual!
Una de las mayores alegrías que nos ha traído el Porsche 911 Targa 2020 ha sido el hecho de incluir una alternativa con cambio manual de siete velocidades en su oferta. ¡Dios, qué gustazo! El resto incluyen una transmisión automática PDK de ocho relaciones, la cual ya conocemos y amamos. Las versiones con las que se comercializa son las clásicas 4 y 4S, con 385 y 450 CV, respectivamente.
| 911 Targa 4 | 911 Targa 4S Manual | 911 Targa 4S | |
| Potencia | 385 CV | 450 CV | 450 CV |
| Par motor máximo | 350 Nm | 530 Nm | 530 Nm |
| Consumo medio | 9,8 l/100km | 10,3 l/100km | 9,9 l/100km |
| 0 a 100 km/h | 4,4 segundos | 4,4 segundos | 3,8 segundos |
| Velocidad máxima | 289 km/h | 289 km/h | 304 km/h |
Sus prestaciones son de infarto y el consumo de combustible llama la atención por lo frugal que es. Pero me parece que lo mejor será que lo compruebes tú mismo en la tabla que tienes más arriba. Eso sí, has de tener en cuenta que pueden incluir el paquete Sport Chrono, que mejora la aceleración de 0 a 100 en las versiones automáticas en 0,2 segundos. El 0 a 200 km/h se lo puede ventilar hasta en 13,4 segundos, por cierto.
Hasta arriba de equipamiento y con muchos opcionales
En cuanto a equipamiento, el Porsche 911 Targa 2020, va bien servido. Incorpora de serie la suspensión adaptativa PASM y hay dos modos de conducción, llamados Normal y Sport. Creo que está bastante claro para lo que sirve cada uno. Asimismo, el en 4S se añade un bloqueo electrónico del diferencial trasero y un modo Wet, para cuando las condiciones del piso no sean las que ofrecen mayor agarre.
Eso sí, hay dos elementos muy resultones entre el equipamiento opcional… del 4S. A esta versión del Porsche 911 Targa 992 se le puede instalar el eje trasero direccional y el chasis PDCC, con unas barras estabilizadoras activas. Las llantas son de 19 pulgadas en el eje delantero y de 20 en el trasero en el 4, y en el 4S suben hasta las 20 y las 21 pulgadas, respectivamente. Mientras tanto, hay un montón de ayudas a la conducción.
Por último, las configuraciones con las que se puede personalizar el Porsche 911 Targa 2020 son prácticamente infinitas. Además, es posible disponer de lujos como un equipo de audio Bose o Burmester o un deflector de aire. ¡Ah! Y la capota se pliega y se despliega en 19 segundos, aunque no se ha detallado la velocidad máxima a la que podría hacerlo.
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De pequeño no tenía muchos amigos que no tuvieran ruedas. Esa marginación me ha hecho crecer hasta ser el gran (y humilde) profesional que soy hoy en día. Petrolhead incurable y adicto a mi trabajo; y va bastante más de un lustro. Me apasiona el sushi y tengo más imaginación que yo que sé. Gasolina de 98 para tomar aquí, por favor.