El Ferrari F8 Tributo Novitec ya está aquí para dejarnos los dientes largos. Una bestia con 800 CV y 880 Nm de par que representa lo mejor del preparador alemán Novitec, especialista en modificar los coches deportivos más salvajes para hacer que sean más rápidos y espectaculares estéticamente.
Sin embargo, lo primero que llama la atención de este Ferrari F8 Tributo Novitec es la discreción. ¡Y eso nos encanta! Más potencia y prestaciones pero con un diseño exterior que apenas modifica la idea original del ‘Centro Stile’ de Ferrari en Maranello.
Primera preparación del Ferrari F8 Tributo
Y es que lo que estás viendo aquí es el primer Ferrari F8 Tributo Novitec, una primera modificación que ha afectado a elementos puramente mecánicos y técnicos, dejando las modificaciones estéticas para una próxima ocasión.
Novitec ha confirmado que está trabajando en un kit estético que a buen seguro añadirá ciertos componentes claves, como un alerón en la zaga, un labio de fibra de carbono delante y pequeños detalles aquí y allá para que el Ferrari F8 Tributo Novitec pueda dar miedo allá donde vaya.
Es de esperar también que puedan lanzar un kit de ensanche específico, para colocarlo como la versión más extrema, donde todo retumba al unísono: un motor más potente, un escape más escandaloso y un diseño todavía más intimidante. Pero bueno, todo eso llegará, pero de momento, conformémonos con lo que nos presentan hoy que no es poco.
Ferrari F8 Tributo Novitec: nueva ECU
La preparación Novitec sobre el Ferrari F8 Tributo se basa principalmente en una nueva gestión electrónica del motor, con una nueva ECU que es capaz de modificar la respuesta de la sobrealimentación. Gracias a esto, la potencia pasa de los 720 Nm originales a los 800 CV, mientras que el par motor también crece: pasa de los 770 Nm a los 880 Nm actuales.
Las cifras son bastante serias y asociadas al deportivo más ligero de Maranello, solo da como consecuencia unas prestaciones alucinantes. Este Ferrari F8 Tributo Novitec acelera de cero a cien en 2,7 segundos y alcanza los 340 km/h de velocidad punta.
Por supuesto, tal como puedes ver en el vídeo bajo estas líneas, Novitec también ha tocado una de sus grandes especiales: el sistema de escape. Es más ruidoso y cuenta con el sistema ‘electronic sound management’, para modificar el volumen del sonido en función de las necesidades y gustos.
¿Qué más cambios encontramos?
Otro de los detalles más interesantes es la nueva suspensión, con amortiguadores específicos que reducen la altura libre al suelo en 35 milímetros. No solo es un elemento que puede mejorar el comportamiento dinámico del coche, ya sobresaliente de por sí, sino que además mejora su estética: ¡pegadito al suelo da miedo!
A nivel estético la única novedad de peso son las llantas de 22 pulgadas firmadas por Vossen y que se pueden elegir en hasta 72 colores diferentes. Por supuesto, el siguiente paso de Novitec será ofrecer una serie de piezas de fibra de carbono para decorar la carrocería.
Por último, como ya he dicho, se espera una versión más radical y salvaje, con un kit de ensanche específico que modifique más en profundidad el aspecto del coche: ¡incluso el V8 puede superar los 800 CV de esta primera evolución!
El Ferrari F8 Tributo Novitec no es la preparación más loca, pero eso siempre suele ser bueno. El diseño del F8 ya es espectacular y el complemento de la suspensión rebajada y las llantas ya le cambia el carácter. Con 800 CV bajo el pedal derecho y una sinfonía todavía más exagerada, se convierte en un deportivo absolutamente espectacular. ¡Quién pudiera!
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Hasta los 8 años me encantaban los trenes, pero como por mi pueblo no pasaban, decidí cambiar mi pasión hacia los coches. Hoy, sin saber muy bien cómo, llevo 7 años dedicándome al periodismo del motor y disfruto probando cualquier cosa que tenga ruedas. Si es italiana y hace ruido, mejor que mejor.