Toyota es una de las marcas que más han apostado por la movilidad sostenible. Nadie discute su importancia en el sector de los vehículos híbridos -con el Prius como modelo más icónico-, pero la marca japonesa siempre ha experimentado con otras formas de movilidad. Una de ellas es la del vehículo de pila de combustible, tecnología por la cual apostó hace aproximadamente cinco años con el Mirai y que ahora refuerza con la segunda generación del Toyota Mirai 2020.
Pero el Toyota Mirai se ha enfrentado a diversos problemas a lo largo de su corta vida. En primer lugar, al tratarse de un vehículo de pila de combustible, necesita repostar hidrógeno. Y realizar esa operación en España es misión casi imposible, ya que apenas se pueden contar con los dedos de una mano las hidrogeneras que hay operativas. Tal vez por este motivo el Mirai nunca se ha llegado a vender en España. Sea como sea, en otros países como Estados Unidos, Japón o Alemania, se han ha vendido unas 10.000 unidades.
En segundo lugar, su precio es muy elevado -unos 66.000 euros- y su diseño siempre ha sido… dejémoslo en polémico. Pero Toyota ha presentado en el Salón del Automóvil de Tokio 2019 el prototipo de la segunda generación del Mirai, que no solo anticipa los avances que la marca está haciendo en el sistema de pila de combustible, sino que renueva completamente su aspecto.
Mirai, ¿eres tú?
Si me enseñaran el Toyota Mirai 2020 y me tapasen los logos de Toyota, apostaría con toda seguridad que se trata de un modelo de Lexus. Y es que con respecto a la primera generación, más cercana por diseño y dimensiones a un Toyota Prius, el Mirai 2020 ha sufrido una transformación espectacular.
El nuevo Mirai es 8 centímetros más largo, 7 más ancho y 6 más bajo, por lo que su aspecto es mucho más imponente. Ahora parece una berlina elegante, muy alargada y también deportiva, gracias a sus enormes llantas de 20 pulgadas. A todo ello también contribuye el espectacular color azul que Toyota ha elegido para presentar su prototipo.
Pero lo más importante es que esta segunda generación no tiene una parte trasera tan «difícil de mirar» como la anterior, y podría pasar por un vehículo híbrido o eléctrico cualquiera. Por fin se van democratizando los diseños de los vehículos ecológicos… porque no hace tanto tiempo que tener un coche ECO era sinónimo de conducir un patito feo.
En su interior, más de lo mismo. Es un Toyota pero podría pasar perfectamente por un Lexus. La instrumentación completamente digital se fusiona con una pantalla central de 12,3 pulgadas situada en una posición bastante elevada, y que permite que el salpicadero disponga de un diseño muy limpio. Además, las salidas de aire se unen horizontalmente y contribuyen a incrementar la sensación de amplitud del habitáculo.
Otra de las grandes novedades es que Toyota ha optimizado el Mirai mediante el uso de la nueva plataforma modular de tracción trasera de Toyota (TNGA). Así, ahora puede albergar cinco ocupantes en su interior, en lugar de los cuatro del modelo actual.
Más autonomía y comportamiento mejorado
Sobre el papel, con un coche de hidrógeno todo son ventajas: la autonomía es elevada -en la primera generación del Mirai era de unos 500 km- y la operación de repostaje se completa en unos 5 minutos. Además, las emisiones son simplemente vapor de agua, por lo que su funcionamiento es completamente ecológico. El mayor problema de un vehículo de hidrógeno es que no tiene prácticamente ningún punto donde repostar.
En cualquier caso, Toyota asegura que el Mirai 2020 dispondrá de un 30% más de autonomía (lo que hace pensar que se moverá en unas cifras cercanas a los 650 km), gracias a las mejoras que ha introducido en el sistema de pila de combustible y al uso de depósitos de mayor capacidad. En este sentido, la marca también indica que el Mirai tiene ahora una respuesta más suave y lineal al arrancar, así como un tacto de conducción mejorado.
A mejorar este tacto de conducción no solo ha contribuido el uso de la nueva plataforma, sino también de una nueva carrocería, más rígida, que ofrece un comportamiento más ágil y un centro de gravedad más bajo. De hecho, esto último es algo que ve a simple vista, comparando visualmente el modelo anterior con el Mirai 2020.
Sin duda, una mejora espectacular la que Toyota ha introducido en su vehículo de hidrógeno, que se venderá en 2020 en Japón, Norteamérica y Europa. Ahora «solo» falta que pongan más hidrogeneras… y empezará a ser una opción válida a tener en cuenta.
Mis padres dicen que cuando era pequeño me aprendí antes las marcas de coches que la tabla del 1. Ahora me sé todas las marcas, pero si sumo 2+2 me da decimal. Los coches son mi pasión, mi sueño era probarlos y escribir sobre ellos algún día… y aquí estoy. Aunque bueno, también me gusta la pizza y no ando escribiendo de ella por ahí.