Antes de hacer la prueba del Mercedes GLB 2021 4Matic me ha sido imposible no pensar: ¿de verdad cabe un modelo más en la gama del fabricante de Stuttgart? Pero una vez habiéndole metido mano puedo decir alto y claro que sí, hay sitio para él. Porque a pesar de que las medidas son casi calcadas, me he sentido en un coche diferente en relación a cuando hice la prueba del Mercedes GLC 220d.
¿Significa esto que mis opiniones del Mercedes GLB son positivas? Pues mira, la verdad es que sí. Es un SUV que resulta muy espacioso y que está hecho con un nivel de calidad más que aceptable. Sin embargo, permite el acceso a un vehículo de la firma de la estrella que cumple perfectamente en todo pero que, por contra, no se va de madre en cuanto a precio. Siempre que no lo cargues de opciones, eso sí.
Prueba del Mercedes GLB 2021
Parece muy cuadrado, pero ojo con los detalles…
Al mirarlo, lo primero que piensas es en lo cuadrado que es. Sin embargo, si te fijas bien, te das cuenta de su fluidez. Por delante, el Mercedes GLB de esta prueba tiene una gran parrilla con un acabado deportivo y unos faros con una firma luminosa LED reconocible en la marca de Stuttgart. Además, el morro es largo y el capó está esculpido. En cualquier caso, se trata de un coche larguito, con 4,63 m de longitud. En cuanto a su anchura, llega hasta los 1,83 m, por 1,66 m de alto.
Su distancia entre ejes es de 2,82 m, un dato estupendo para favorecer la habitabilidad interior. Además de sus medidas, en la parte lateral destaca una cintura muy suave, sin nervios que delineen la carrocería, y las llantas de 19 pulgadas de esta versión. No faltan tampoco las típicas protecciones plásticas en los bajos. Por último, detrás llaman la atención un portón muy vertical y unos faros originales que se adentran en el mismo. Eso sí, las salidas de escape son falsas.
Un interior bien hecho
Al abrir la puerta en esta prueba del Mercedes GLB 2021 me encuentro con tecnología, mucha tecnología. Para empezar, el sistema MBUX. Consta de dos pantallas multimedia “unidas”, una para la instrumentación y otra para el sistema de infoentretenimiento. A grandes rasgos, contarte que la que sustituye a los diales clásicos tiene 10,25 pulgadas y es totalmente configurable. No solo en el centro, sino también en las esferas.
Y la del sistema multimedia cuenta con el mismo tamaño y tiene mil y una funciones y conectividad total. Además, a día de hoy no he visto un reconocimiento de voz que funcione mejor. Más allá de eso, voy con los asientos. Cómodos, agarran bien y encima están tapizados en Alcántara en el centro y en cuero en los laterales. Son regulables eléctricamente en todo lo que te puedas imaginar, tanto el del conductor como el del pasajero.
El Alcántara también está presente en esa parte interior de la puerta, por cierto. Y las calidades del habitáculo son de coche premium. No podía ser de otra forma. Materiales agradables al tacto y gomosos en la parte superior, en donde falta la clásica visera por encima de la instrumentación, y muy buenos ajustes. Ahora bien, el negro piano abunda y eso, al menos a mí, no me hace mucha gracia. Es un material demasiado sucio.
La consola central se caracteriza por no disponer de controles, lo cual le da una limpieza visual importante. Todo está en donde normalmente se encuentra el cambio de marchas, y además de en la propia pantalla o por voz, el sistema multimedia se puede controlar con este touchpad de forma táctil. Y para que sepas que le has dado, cuando seleccionas una función te da una pequeña vibración.
Huecos hay un montón, con mucho espacio en las puertas, delante del controlador de la pantalla, en donde hay un doble portavasos y se puede cargar el móvil de forma inalámbrica, también bajo una pequeña persianita en el centro y, como siempre, en la guantera. Así que lo dicho, si algo sobra en este Mercedes GLB 2021 4Matic es amplitud. Hay por un tubo.
¡Y muy espacioso!
Para empezar, la apertura de las puertas traseras es enorme. Facilita mucho el acceso. Las plazas laterales de detrás son también muy grandes, con un montón de espacio para las piernas y para la cabeza. Gente de dos metros de altura: este es vuestro coche si vais a viajar como pasajeros. Además, hay un montón de huecos, y la banqueta es deslizable en función de si necesitas más amplitud en los asientos o en el maletero.
La plaza central es poco mullida por espalda, y el túnel de transmisión es grande. Aun así, lo solventa con su anchura, y tres personas no irían del todo mal. No faltan tampoco las toberas de climatización, el acceso al maletero desde la plaza central ni unas conexiones USB. El maletero se abre eléctricamente y es muy grande, tanto por la boca de carga como por capacidad: entre 570 y 760 litros con una configuración de cinco plazas, y 1.805 si abates la fila posterior de asientos.
Prueba del Mercedes GLB 2021: ¿qué tal se comporta en marcha?
Y llega el momento de la prueba del Mercedes GLB 2021 4Matic de verdad. ¡En marcha! Lo que más me llama la atención al volante de este coche es la gran estabilidad que tiene en curva para ser relativamente alto. El coche no balancea nada, pero es muy cómodo para hacer km. Esto habla muy bien del trabajo que Mercedes ha hecho con la suspensión. La dirección, eso sí, tiene bastante juego muerto y no resulta directa ni comunicativa.
Luego está el motor, un bloque 2.0 de gasolina con cuatro cilindros que rinde 224 CV de potencia y un par motor máximo de 350 Nm. Con él, y con sus 1.670 kg de peso, la aceleración es destacable. El 0 a 100 km/h se lo ventila en 6,9 segundos y puede alcanzar los 236 km/h de velocidad punta. Y todo ello con un consumo medio homologado de 7,9 l/100km.
En este sentido, he de decir que el consumo suele estar en los 8 altos, pero para un coche así creo que está bastante bien. Además, si quieres ir tranquilo el propulsor es muy suave y progresivo. Sin embargo, si necesitas o te apetece un buen chute de potencia, con pisar un poco más el acelerador el empuje es importante. Te da la típica patada. Sea como fuere, me gusta que el aislamiento y las vibraciones del coche están muy conseguidas.
En este sentido, se le nota ese regustillo premium. No hay ruido de rodadura y el motor solo saca a relucir su sonido si se lo pides a través del acelerador. Pero es que el viento tampoco molesta por ruido, lo cual sorprende ya que su parabrisas está en una posición muy vertical. Pero aún con esas Mercedes ha obtenido en el GLB un coeficiente aerodinámico de tan solo 0,30 Cx.
El cambio de marchas tiene luces y sombras. Es una transmisión de doble embrague con ocho velocidades. Cuando cambia de marcha ni te enteras, a no ser que le pegues un pisotón que le obligue a reducir marchas. Sin embargo, lo encuentro algo lento. La realidad es que un coche así no tiene un enfoque deportivo, así que no resulta demasiado importante, pero creo que las transiciones entre marchas deberían ejecutarse con más rapidez.
Por último, el todoterreno. La tracción total 4Matic de Mercedes es de las más avanzadas que hay, así que con ella y con su altura libre con respecto al suelo, de 20 cm, que es mucho, cumple en offroad. Pero no solo eso, sino que también tiene unos buenos ángulos. El de ataque es de 18 grados, por los 13,9 del ventral y los 18,3 del de salida.
Motores, acabados y precio del Mercedes GLB
El Mercedes GLB está disponible desde 40.150 euros. La realidad es que por todo lo que ofrece no es un coche caro. Eso sí, los extras y el motor suben bastante su tarifa. Por ejemplo, el precio base de esta unidad está en unos 55.000 euros, y eso sin contar todo el equipamiento opcional que trae. Eso sí, viene hasta arriba y con su tracción 4x4 es un vehículo que cumple en casi todos los aspectos. ¿Los motores? Pues lo hay en diésel con 150 y 190 CV, y en gasolina con 136, 163, 224 y 306 CV. Además, lo puedes elegir con siete plazas.
Conclusión de la prueba del Mercedes GLB 2021
En definitiva, mi opinión del Mercedes GLB es que roza el sobresaliente. Me parece un vehículo completísimo. Para empezar, su calidad de fabricación está a un nivel bastante alto, aunque en su habitáculo cuenta con más negro piano del que me gustaría. El sistema multimedia MBUX está por encima del resto de competidores y la tecnología está a la última en todo.
Por si fuera poco, no es que sea amplio, es que es amplísimo. No me extraña que haya versión de siete plazas. Y dinámicamente te da una variedad de la que pocos pueden presumir. En esta prueba del Mercedes GLB 2021 he hecho largas kilometradas por carretera y es cómodo, pero también balancea poco si lo pones en el modo más deportivo, en donde saca su carácter. Especialmente con este motor. ¿Y en offroad? Pues muy bien también.
Nota HolyCars: 8,5.
Ficha técnica
- Medidas (largo/ancho/alto): 4.634/1.834/1.659 mm.
- Puertas: 5.
- Plazas: 5.
- Maletero: 760 litros.
- Peso: 1.670 kg.
- Combustible: gasolina.
- Motor: 1.991 cc.
- Potencia: 224 CV.
- Par motor máximo: 350 Nm.
- Cambio de marchas: automático de ocho velocidades.
- 0 a 100 km/h: 6,9 segundos.
- Velocidad máxima: 236 km/h.
- Consumo de combustible en ciclo combinado: 7,9 l/100km.
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De pequeño no tenía muchos amigos que no tuvieran ruedas. Esa marginación me ha hecho crecer hasta ser el gran (y humilde) profesional que soy hoy en día. Petrolhead incurable y adicto a mi trabajo; y va bastante más de un lustro. Me apasiona el sushi y tengo más imaginación que yo que sé. Gasolina de 98 para tomar aquí, por favor.