Aunque pueda parecer incluso ofensivo lo que voy a decir, el nuevo Mercedes-AMG GT S Roadster es el modelo descapotable de acceso a la gama AMG GT en España. De hecho, era el modelo que faltaba para completar una gama de modelos muy nutrida, formada por un total de nueve modelos: tres coupés de dos puertas, tres descapotables y tres coupés de cuatro puertas.
La versión GT S no es la más sencilla que existe del modelo (ese puesto lo ocupa el AMG GT «a secas»), pero en nuestro país este acabado no está disponible. Así pues, el GT S Roadster es el descapotable menos potente que podemos comprar de la gama GT. Por encima suyo se sitúan las versiones AMG GT C Roadster y AMG GT R Roadster.
Sea como sea, la versión que nos ocupa dispone del mismo propulsor V8 biturbo de 4 litros que montan sus hermanos, pero con unas prestaciones más «discretas», por llamarlas de algún modo. También equipa un bastidor de aluminio ligero de tipo spaceframe, un bloqueo de diferencial en el eje trasero y una suspensión deportiva de aluminio de doble horquilla.
El «típico» modelo de acceso con 522 CV y 670 Nm de par
Mercedes-AMG se ha encargado de poner a punto el propulsor del AMG GT S Roadster, que ofrece una potencia de 522 CV y un par máximo de 670 Nm entre las 1.900 y las 5.000 rpm. Parece mentira que estas sean las prestaciones de la versión de acceso de un modelo… pero aún hay más. El 0 a 100 km/h se resuelve en tan solo 3,8 segundos, y la velocidad máxima es de 308 km/h. Si quieres saber cuáles son las prestaciones de las versiones más «tochas», al final del artículo tienes una tabla comparativa.
Una de las principales características del motor V8 de los AMG GT es que dispone de dos turbocompresores que se encuentran en el interior de la «V«, y no en el exterior de las dos bancadas de cilindros. Esto permite que su diseño sea más compacto y la respuesta más inmediata. Y eso no es todo: también reduce el nivel de emisiones. ¡Bravo!
Para llevar los 522 CV al asfalto el Mercedes-AMG GT S Roadster se sirve de una transmisión deportiva AMG SPEEDSHIFT DCT 7G, situada en el eje trasero y que se conecta con el motor a través de un tubo de torsión de alta rigidez. Este hecho, sumado a la posición central delantera del motor, consigue un reparto de pesos prácticamente perfecto, de 47% en el eje delantero y 53% en el trasero.
Precio del Mercedes-AMG GT S Roadster… y de sus hermanos
Como te decía al principio, este espectacular descapotable puede ser tuyo por menos de 200.000 euros. Concretamente la tarifa es de 198.000 euros, lo cual representa un ahorro de 9.900 euros con respecto al AMG GT C Roadster y de 52.000 euros con respecto a la impresionante versión GT R Roadster.
Pero también podemos comparar los precios de las versiones descapotables con respecto a las carrocerías coupé, para ver cuánto nos cuesta viajar a cielo abierto en un flamante AMG GT. En el caso del modelo GT S la diferencia es de 12.400 euros, cantidad que asciende hasta los 15.500 euros en el GT C y que se sitúa en 37.800 euros para la versión GT R.
Así que ya sabes: toca ahorrar mucho o jugar a la lotería. Mientras tanto, si quieres comparar sus prestaciones lo puedes hacer mediante la tabla que te mostramos a continuación. De momento esto es gratis…
Gama AMG GT Roadster
| AMG GT S Roadster |
AMG GT C Roadster |
AMG GT R Roadster |
|
| Motor | V8 biturbo de 4.0 litros | V8 biturbo de 4.0 litros | V8 biturbo de 4.0 litros |
| Cilindrada | 3982 cc | 3982 cc | 3982 cc |
| Potencia (KW/CV) | 384 / 522 a 6.250 rpm | 410 / 557 entre 5.750 y 6.750 rpm | 430 / 585 a 6.250 rpm |
| Par máximo | 670 Nm entre 1900 y 5000 rpm |
680 Nm entre 1.900 y 5.500 rpm |
700 Nm entre 2.100 y 5.500 rpm |
| Consumo combinado (según WTLP) | 12,2 l/100 km | 12,8 l/100 km | 12,8 l/100 km |
| Emisiones de CO2 ciclo mixto (según WLTP) | 277 g/km | 290 g/km | 290 g/km |
| Nivel de emisiones | Euro 6d-TEMP | Euro 6d-TEMP | Euro 6d-TEMP |
| Peso en vacío | 1700 kg | 1.735 kg | 1.710 kg |
| Aceleración 0-100 km/h | 3,8 s | 3,7 s | 3,6 s |
| Velocidad máxima | 308 km/h | 316 km/h | 317 km/h |
| Cambio | AMG SPEEDSHIFT DCT 7G | AMG SPEEDSHIFT DCT 7G | AMG SPEEDSHIFT DCT 7G |
| PVP | 198.000 € | 207.900 € | 250.000 € |
Mis padres dicen que cuando era pequeño me aprendí antes las marcas de coches que la tabla del 1. Ahora me sé todas las marcas, pero si sumo 2+2 me da decimal. Los coches son mi pasión, mi sueño era probarlos y escribir sobre ellos algún día… y aquí estoy. Aunque bueno, también me gusta la pizza y no ando escribiendo de ella por ahí.