Cierto es que las imágenes de los nuevos BMW M3 y M4 2021 se filtraron ayer, pero hoy contamos con toda la información oficial por parte de BMW. Y es que la casa bávara por fin ha cesado la tediosa espera a la que nos ha sometido, ofreciéndonos todos los datos sobre sus integrantes más esperados. Nuevo diseño, más tecnología y una mejor puesta a punto, estos son los tres argumentos con los que los nuevos BMW M3 y M4 2021 se asientan en el mercado y con los que intentarán convencerte.
Y es que los ingenieros de BMW han centrado todos sus esfuerzos en mantener intacto el legado que recoge esta nueva generación, pero adaptándolo a las necesidades actuales. Con esta premisa, ambos modelos se han sometido a una importante renovación en todos los aspectos, creando una estética rompedora, un habitáculo fresco y actual y prometiendo un comportamiento a la altura del apellido M.
BMW M3 y M4 2021: un diseño que amas u odias
Sí, la polémica parrilla ha llegado finalmente a los nuevos BMW M3 y M4 2021, aspecto que ha generado mucha controversia y que cuenta con un ejército de retractores a sus espaldas. Y es que la casa alemana ha apostado muy fuerte ofreciendo un frontal gobernado por dos riñones de grandes dimensiones, una defensa más aerodinámica y agresiva y unos faros de nuevo corte.
El lateral aprovecha para estrenar una nueva talonera que puede ser rematada en fibra de carbono, pero es realmente la zaga la zona que se encarga de poner la guinda al pastel. Y es que los diseñadores de BMW han aprovechado para introducir un alerón tipo ducktail -aunque de la mano de M Performance puede ser mucho más voluminoso- y un difusor encargado de albergar una cuádruple salida de escape central de lo más sugerente.
Por supuesto, el habitáculo tampoco ha querido perderse la fiesta. Con esta premisa, nos encontramos con un interior de los BMW M3 y M4 protagonizado por fibra de carbono, un volante específico con los botones M1 y M2 y unos asientos opcionales tipo backet con cubierta de fibra de carbono capaces de reducir el peso total en 25 kilos de la mano del resto de componentes del paquete M Race Track.
Ahora con hasta 510 CV de potencia
Tal y como estipula la tradición -exceptuando a los M3 E30 y E92-, los nuevos BMW M3 y M4 2021 recurren a un seis cilindros en línea. En esta ocasión también se hace uso de un sistema turbo para aumentar la potencia hasta los 480 CV en la variante estándar -la cual no llegará a España- y hasta los 510 CV y 650 Nm de par en la versión Performance.
Esta última se encuentra asociada única y exclusivamente a un cambio automático ZF de ocho relaciones. La potencia la envía al eje posterior, pero será a partir del verano que viene cuando BMW lance para los M3 y M4 el sistema de M xDrive. Dicha denominación esconde un sistema de tracción total inteligente que permitirá a sus usuarios graduar el nivel de implicación del control de tracción y convertir a los BMW M3 y M4 2021 en vehículos 4×4 o de propulsión a placer.
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Amante de los coches desde que tengo uso de razón. Con el paso del tiempo descubrí que aporrear teclas también me gustaba, así que ahora combino ambas pasiones en Holycars.