Se llama ZBE Barcelona y sin duda va a dar mucho de qué hablar. Hoy te voy a dar todos los datos de la Zona de Bajas Emisiones de Barcelona, una amplia área de 95 kilómetros cuadrados que ocupará buena parte de Barcelona y de algunos municipios colindantes y en la que no podrán circular los vehículos más antiguos y más contaminantes. ¿El objetivo? Cumplir con la normativa europea de calidad del aire. ¿Es la mejor medida posible? A continuación te voy a resolver todas las dudas sobre la ZBE Barcelona. ¡Toma nota!
Claves sobre la ZBE Barcelona
- Mapa y límites de la ZBE
- ¿Qué coches estarán afectados?
- Motos y ciclomotores
- Entrada en vigor
- Multas en la ZBE
- Horarios de la ZBE
- ¿Cómo se controlará?
- Excepciones
- ¿Qué alternativas se presentan?
- Coches clásicos
- Resumen
- Opinión
La Zona de Bajas Emisiones de Barcelona entrará en vigor el próximo 1 de enero de 2020 y muchas son las preguntas que se hace la ciudadanía al respecto. En este artículo, voy a intentar dar respuesta a todas las preguntas relacionadas con la ZBE de Barcelona. ¡Toma nota y evita sorpresas de última hora!
Mapa de la Zona de Bajas Emisiones de Barcelona
Los límites de la ZBE Barcelona están claramente delimitados por las dos principales vías de circunvalación de Barcelona: la Ronda de Dalt y la Ronda Litoral. Ocupa una superficie total de 95 kilómetros cuadrados, unas 20 veces más superficie que Madrid Central, y afecta no solo al municipio de Barcelona, sino que también afecta a barrios de L’Hospitalet, Sant Adrià de Besos, Esplugues de Llobregat y Cornellà.
Queda por ver cuál será la delimitación exacta en algunos barios de la zona alta de Barcelona pegadas a la Ronda de Dalt, mientras que la primera línea litoral de Barcelona sí que estará afectada por esta zona restringida. Quedan fuera de la ZBE la Zona Franca así como los barrios de Vallvidrera, Tibidabo y Les Planes.
En definitiva: todo el centro de Barcelona estará afectado por esta medida y no importa si eres residente o si tienes parking, ya que no podrás circular por el centro de Barcelona en los horarios que más adelante te voy a mencionar: para evitar problemas, aquí te dejo los mejores coches eléctricos que puedes comprar hoy.
Es importante puntualizar que las Rondas de Barcelona no están incluidas en la ZBE y cualquier vehículo podrá circular por ellas, como vías de paso que son. Tampoco las vías de acceso como la B23 (hasta la entrada por la Diagonal), la C32 (hasta la entrada por la Gran Vía de L’Hospitalet) o las C-16 y C-58.
¿Qué coches están afectados?
El Ayuntamiento de Barcelona utilizará las pegatinas de la DGT como elemento de clasificación, con su base de datos y la normativa de homologación de la DGT. Seguramente ya habrás oído hablar de las famosas pegatinas de la DGT: a partir de ahora se convertirán en un elemento fundamental a la hora poder circular por Barcelona. La Zona de Bajas Emisiones de Barcelona prohibe la circulación de los vehículos que no tengan la pegatina de la DGT. ¿Cuáles son esos vehículos?
Toma nota: estos serán los vehículos que no podrán circular por la ZBE de Barcelona a partir del 1 de enero de 2020.
- Coches con motor diésel matriculados antes del año 2006
- Coches con motor de gasolina matriculados antes del año 2000
- Vehículos de más de 8 plazas matriculados antes del año 2005
Es decir, todos los vehículos que no cuentan con el distintivo de la DGT. ¿Será obligatorio llevar la pegatina visible? Sí, a partir de 2020 todos los vehículos deberán llevar la pegatina de la DGT colocada en el extremo inferior derecho del parabrisas, asegurando una buena visibilidad para que los agentes puedan controlar a los vehículos correctamente.
Motos y ciclomotores en la ZBE Barcelona
Barcelona es una ciudad donde la moto es protagonista en términos de movilidad y sí, las motos y los ciclomotores, de cualquier cilindrada, también estarán sujetos a esta normativa. En este caso, las motos y ciclomotores matriculados antes del año 2003 (normativa Euro2) tendrán el acceso completamente prohibido. La moto compartida puede ser una buena solución de movilidad para miles de barceloneses, ya que son 100% eléctricas y su coste por kilómetro es realmente interesante.
Entrada en vigor: 2020
¿Cuándo entra en vigor la Zona de Bajas Emisiones de Barcelona? Pues lo hará el 1 de enero de 2020. A partir de ese día, el sistema empezará a funcionar y se empezarán a controlar a los vehículos que entran en dicha zona restringida al tráfico de los vehículos más contaminantes. Sin embargo, las multas no se harán efectivas hasta el 1 de abril de 2020: el Ayuntamiento de Barcelona realizará durante esos 3 meses una campaña de concienciación, incluyendo a la Guardia Urbana, que podrá detener a los vehículos que no cumplen con la norma para informarles, aunque no multarles. A partir de abril, empezarán las multas.
Multas de la Zona de Bajas Emisiones de Barcelona
Las multas en la zona de Bajas Emisiones de Barcelona no entrarán en vigor hasta abril de 2020 pero cuando lo hagan también variarán en función de la contaminación existente en ese momento. Las multas irán de los 200 a los 499 euros para las infracciones leves, es decir, para cuando coches y motos entren en la zona de bajas emisiones sin tener la pegatina de la DGT.
La sanción será de entre 500 y 999 euros a los vehículos de gran tamaño que incumplan la normativa, es decir, a los vehículos de pasajeros de más de 8 plazas así como los vehículos de carga destinados al transporte de mercancías.
Por último: estas infracciones podrán incrementarse hasta los 1.800 euros en caso de entrar en la ZBE cuando el Ayuntamiento de Barcelona haya anunciado que existe un periodo excepcional de contaminación excesiva.
Horario de la ZBE Barcelona
La ZBE no será permanente. Esto es algo muy importante. El horario de la Zona de Bajas Emisiones será de lunes a viernes de 07:00h hasta las 20:00h. Es decir, si tienes un coche antiguo podrás circular a horas donde el tráfico se reduce de manera importante. La ZBE no estará activar durante los fines de semana o festivos. El objetivo principal es reducir el tráfico de los vehículos más contaminantes en el día a día, en los desplazamientos al trabajo, donde se producen las mayores congestiones de tráfico.
¿Cómo se controlará?
El Ayuntamiento de Barcelona ha preparado una nutrida red de hasta 70 cámaras de alta definición y precisión que captarán todas las matrículas de los coches que entren a la ZBE en 40 puntos diferentes. Será prácticamente imposible saltarse el control de estas cámaras. Un avanzado sistema informático cotejará los datos recabados con la base de datos de la DGT para comprobar si el coche cuenta con las condiciones para poder entrar o si por el contrario debe formular la denuncia correspondiente.
Excepciones
Pocas, pero las hay: los vehículos de personas con movilidad reducida podrán entrar sin problemas al centro de Barcelona, así como ciertos servicios públicos necesarios para el buen funcionamiento de la ciudad, como por ejemplo la policía, los bomberos, las ambulancias o los servicios funerarios. Sin embargo, en la mayoría de estos casos suelen utilizar vehículos más modernos y que se podrían librar de las restricciones.
También se librarán las empresas de transporte y distribución de mercancías, al menos hasta 2021: una moratoria creada para que tengan el tiempo suficiente para renovar la flota. Desconocemos si el Ayuntamiento subvencionará de algún modo la compra de vehículos de reparto más eficientes, como por ejemplo la Nissan e-NV200, la furgoneta 100% eléctrica de Nissan.
¿Qué alternativa hay a la ZBE Barcelona?
El transporte público será la mejor opción para aquellos que día a día viajan desde las ciudades de los alrededores de Barcelona hasta el centro para ir a trabajar. Lamentablemente, todavía no hay planes para la construcción de parkings y mejores conexiones con el transporte público en las zonas limítrofes de la ZBE.
Para le gente que vive dentro de la zona de bajas emisiones, solo se presentan dos opciones: o comprar un coche nuevo o dejarlo en el garaje y utilizar el transporte público o alternativas de movilidad como las motos eléctricas, las bicicletas o el taxi.
El Ayuntamiento de Barcelona ofrece una solución para quien quiera cambiar un coche antiguo: ofrecer la T-Verde para coches desguazados, una tarjeta de transporte gratuita que permite a sus usuarios utilizar el transporte público en las seis zonas del Área Metropolitana de Barcelona durante tres años. Eso sí, con la condición de no comprar un nuevo vehículo durante el tiempo en que la tarjeta está en vigor.
¿Qué pasa con los coches clásicos e históricos?
Nada, absolutamente nada. El Ayuntamiento de Barcelona no ofrece ninguna diferenciación entre un vehículo considerado histórico y un coche viejo. Diferentes asociaciones ya se han manifestado al respecto y están intentando que el Ayuntamiento les reconozca como vehículos especiales. Sin embargo, a día de hoy todavía no hay una respuesta al respecto.
Resumen de los datos sobre la Zona de Bajas Emisiones de Barcelona
- 95 km2 de superficie.
- 70 cámaras con reconocimiento de matrículas
- Fecha de entrada en servicio: 1 de enero de 2020
- Fecha a partir de la que se multará: 1 de abril de 2020
- Horario de 7:00h a 20:00h de lunes a viernes.
- Los coches diésel anteriores a 2006 no podrán circular
- Los coches gasolina anteriores a 2000 no podrán circular
- Las motos anteriores a 2003 no podrán circular
- Vehículos pesados de más de 8 plazas anteriores a 2005 no podrán circular
- Servicios funerarios, de emergencias y movilidad reducida no tendrán restricción
- Las empresas de transporte contarán con una moratoria hasta 2021
- Se espera que unos 50.000 vehículos se queden sin poder entrar en el centro
Opinión sobre la Zona de Bajas Emisiones de Barcelona
No hay duda que la ZBE provocará muchas críticas y muchos quebraderos de cabeza. Mucha gente no podrá entrar en el centro de Barcelona, incluso mucha gente que viene puntualmente desde otras zonas de Cataluña y de España y que no tendrán una alternativa de movilidad. Lo primero que debería hacer el Ayuntamiento es crear una red de aparcamientos en las afueras conectados con la red de transporte público. Este aparcamiento también podría estar comunicado con diversos sistemas de coche compartido o moto compartida, para trasladarnos por el interior de la ciudad.
La cuestión es que solo en Cataluña hay todavía 1.6 millones de coches que no tienen la etiqueta de la DGT. No se puede pretender que un volumen tan gigantesco de coches se renueve por completo sin ningún tipo de ayuda pública. El problema es que el objetivo principal del Ayuntamiento de Barcelona no es que los coches viejos se sustituyan por coches nuevos, menos contaminantes. Sino que el objetivo es que no se sustituyan, o se sustituyan por bicicletas.
Ante ese panorama, todo parece indicar que con el paso de los años el coche cada irá perdiendo poder dentro de las grandes ciudades, dando paso a otros sistemas de transporte mucho más eficientes, dejando el coche únicamente para trayectos largos. Es de esperar que con el paso de los años, las restricciones de tráfico vayan a más, tanto en extensión como en cuanto dureza, prohibiendo más tipos de coches hasta quedarse únicamente con vehículos libres de emisiones.
Es de esperar que más adelante también pueda haber zonas exclusivas del coche autónomo, pero para ello todavía tendremos que esperar un poco. Sin duda, mejorar la calidad del aire en una ciudad como Barcelona en particular y en cualquier ciudad en general es algo positivo. El problema es que se deben aportar soluciones alternativas eficaces, que por el momento no están previstas. ¡Y ojo que si la contaminación sigue sin bajar, se podría plantear un peaje para entrar en coche a Barcelona! Y eso, sí que me parecería un robo (y un error) a mano armada.
Hasta los 8 años me encantaban los trenes, pero como por mi pueblo no pasaban, decidí cambiar mi pasión hacia los coches. Hoy, sin saber muy bien cómo, llevo 7 años dedicándome al periodismo del motor y disfruto probando cualquier cosa que tenga ruedas. Si es italiana y hace ruido, mejor que mejor.