No te creas que el en mercado hay muchos rivales del Skoda Enyaq 2020. El nuevo SUV eléctrico Skoda ha hecho que la marca checa se adelante a muchos de los fabricantes con los que compite. No es como el Skoda Karoq de esta prueba, que llegó ya cuando el segmento estaba maduro. SUV eléctricos generalistas hay muy pocos y eso hace que las alternativas al Skoda Enyaq 2020 sean mínimas. En cualquier caso, te enseño cuáles son las principales. ¿Crees que alguno podrá superarle?
Rivales del Skoda Enyaq 2020
Kia e-Niro
No lo voy a negar: el Kia Niro es un coche que me encanta. Perdón si sueno subjetivo, pero es que al estar entre los crossover y los SUV, su comportamiento dinámico es mucho mejor que el de estos últimos. Además, tiene una buena ración de espacio por dentro. La versión eléctrica más recomendable es la más potente, también porque tiene una batería más grande, de 64 kWh. La otra es de 39,2 kWh, que no está mal, pero…
Sin duda es uno de los más duros rivales del Skoda Enyaq 2020, también por precio. Porque a falta de conocer las características del modelo checo, has de reconocer que la tarifa del coreano es muy competitiva. Tampoco le falta tecnología, ya que dispone de muchos sistemas de ayuda a la conducción y también de una de las mejores pantallas multimedia del mercado de coches generalistas. ¿La compra perfecta? Puede ser.
- Autonomía: entre 289 y 455 km.
- Potencia: de 136 a 204 CV.
- Precios: desde unos 35.500 euros.
Peugeot e-2008
Lo que faltaba. Si el Peugeot 2008 es uno de los SUV más vendidos de España, una versión con un sistema de propulsión completamente eléctrico no puede hacer otra cosa que aumentar sus matriculaciones. Ha llegado coincidiendo con el relevo generacional de este pequeño francés, que presume de los ya característicos colmillos de Peugeot que hacen las veces de luces LED diurnas.
Tiene una batería con una capacidad de 50 kWh y dispone de tres modos de conducción: Eco, Normal y Sport. Sí, a mi también me chirría que un SUV eléctrico pueda ser ‘sport’, pero es lo que hay ahora mismo. Por dentro ha subido un escalón en calidad y está en el limbo que hay entre los generalistas y los premium alemanes que todos conocemos. No es el más espacioso por dentro, pero tampoco es pequeño; y con 405 litros de espacio en el maletero no va nada mal.
- Autonomía: 310 km.
- Potencia: 136 CV.
- Precios: desde más o menos 32.500 euros.
DS 3 Crossback E-TENSE
El DS 3 Crossback E-TENSE es el modelo más pijo de todos los rivales del Skoda Enyaq 2020. Tiene un diseño con muchísima personalidad que no le gustará a todo el mundo. Pero a la gente que atrape no querrá otro coche. Sigue la filosofía de ‘diamantar’ todo, como en el resto de modelos de la marca premium francesa. ¿He dicho premium? Pues claro.
Solo tienes que montarte en él para ver que cuenta con materiales superiores a todos los generalistas que hay a la venta. Y por dentro también dispone de una imagen bastante extraña original. Acaba de salir al mercado y tiene la misma batería que el e-2008. En el interior no es demasiado espacioso, pero cuatro personas van bien. Por cierto, su maletero tiene una capacidad de 350 litros.
- Autonomía: 320 km.
- Potencia: 136 CV.
- Precios: desde aproximadamente 37.000 euros.
Hyundai Kona EV
El Hyundai Kona EV también es uno de los rivales del Skoda Enyaq 2020 que se deben tener en cuenta. Es primo hermano del Niro de más arriba, y comparte con él las baterías y los motores. Ahora bien, se trata de un coche con otro tipo de enfoque. Resulta mucho más ‘cuqui’ por diseño, pues si de algo puede presumir este asiático es de originalidad.
No obstante, eso implica que al tener unas formas más atractivas, su espacio interior se ve algo más comprometido. Sí, también en el maletero: cubica 332 litros, por los 451 litros del e-Niro. También cuesta un poco más de dinero, pero en comportamiento dinámico no tengo nada que achacarle, ya que es muy bueno. ¿Te gusta? Te entiendo, a mi también. Y mucho.
- Autonomía: entre 289 y 449 km.
- Potencia: de 136 a 204 CV.
- Precios: desde unos 39.500 euros.
De pequeño no tenía muchos amigos que no tuvieran ruedas. Esa marginación me ha hecho crecer hasta ser el gran (y humilde) profesional que soy hoy en día. Petrolhead incurable y adicto a mi trabajo; y va bastante más de un lustro. Me apasiona el sushi y tengo más imaginación que yo que sé. Gasolina de 98 para tomar aquí, por favor.