Los rivales del Dacia Duster vienen pisando fuerte. Son una serie de modelos que comparten diversas características que los hacen muy atractivos para el gran público: aspecto SUV, tamaño reducido pero con espacio interior correcto y, principalmente, un precio de derribo.
El Duster no es un coche que acabe de llegar al mercado, pero ya hace tiempo que se sitúa entre los modelos más vendidos en España. Solo en 2019 se vendieron 15.146 unidades de este SUV, y seguro que no hay día en que no veas unos cuantos circular por ahí. Y realmente tiene su lógica, porque a diferencia del Sandero, el Duster tiene un mayor aspecto SUV, y realmente si lo configuramos con la tracción total se convierte en un coche muy digno. Está claro que no es un todoterreno auténtico, pero te sorprendería comprobar lo bien que va fuera del asfalto.
Por lo demás, el coche cumple con lo que se le pide. Con la llegada de la segunda generación mejoró notablemente su calidad interior y perfeccionó su diseño. No es un coche pretencioso que quiera aparentar, más bien todo lo contrario: lo que ves es lo que hay. Su gama de motores está formada por propulsores gasolina con 100, 115 y 130 CV, diésel de 95 y 115 CV e incluso una versión GLP con 115 CV.
Para que te resulte más fácil comparar sus datos con los de las principales alternativas al Dacia Duster, aquí te dejo sus medidas:
- Motores: gasolina de 100, 115 y 130 CV, diésel de 95 y 115 CV y GLP de 115 CV
- Longitud (largo/ancho/alto en mm): 4.341/1.804/1.693
- Maletero: 445 litros
- Precio: desde 10.700 euros
- Tracción: 4×2 y 4×4
Como puedes ver, con una tarifa inicial inferior a los 11.000 euros -parecida a la del Sandero o el Logan- es uno de los coches SUV baratos más interesantes, y a nivel de precios prácticamente nadie puede con él. Ahora bien, si no te acaban de convencer los modelos de la marca rumana siempre puedes acudir a alguno de los rivales del Dacia Duster, que a continuación pasamos a enumerar.
Rivales del Dacia Duster
Fiat Panda
El Fiat Panda es uno de los rivales del Dacia Duster más directos, porque en sus versiones básicas tiene unos precios de derribo y también se puede elegir con tracción total. Eso sí, hay que tener en cuenta que es un modelo notablemente más pequeño, lo cual se traduce en unas cotas interiores inferiores.
Así como el Duster tiene un aspecto SUV en cualquiera de sus versiones, el Panda es un modelo más bien urbanita que no cambia su aspecto hasta la versión 4x4. Una versión que, por cierto, tiene unas notables prestaciones fuera del asfalto.
Tanto en el diseño exterior como en el interior, el Fiat Panda ha querido hacer un guiño a su pasado y presenta una gran cantidad de líneas rectas que dibujan formas cuadrangulares pero muy estilizadas. Su equipamiento no es uno de sus puntos fuertes, pero desde las versiones de acceso dispone de radio y aire acondicionado. Por otra parte, se puede escoger en su versión de aspecto SUV Panda Cross o en la que realmente se comporta como un todoterreno, llamada Panda 4x4.
- Motores: gasolina de 69 y 85 y 90 CV, diésel de 95, GNC de 80 CV y GLP de 69 CV
- Longitud (largo/ancho/alto en mm): 3.653 (3.686 en 4x4)/1.643 (1.672 en 4x4)/1.551 (1.605 en 4x4)
- Maletero: 225 litros
- Precio: desde 10.755 euros
- Tracción: 4×2 y 4×4
Ford EcoSport
El SUV más pequeño de Ford es también uno de los principales rivales del Dacia Duster, y más ahora con la llegada del nuevo Ford Puma. ¿Por qué? Pues porque el Puma ha pasado a ser el SUV «de lujo», orientado a competir con el Volkswagen T-Cross o el Mazda CX-3, y el EcoSport el SUV más económico, que tiene en su punto de mira a modelos como el Duster.
Su diseño es muy curioso -o lo amas o lo odias- y el maletero tiene apertura lateral. Eso sí, por dentro su calidad de materiales es superior a la del Duster, ya que el habitáculo es prácticamente idéntico al de un Ford Fiesta. A nivel de equipamiento puede incluir elementos como el sistema multimedia SYNC 3 compatible con Android Auto y Apple CarPlay, el acceso y arranque sin llave o la cámara de visión trasera, entre otros.
Además, a diferencia del Puma y de otros muchos modelos del segmento B-SUV, el EcoSport puede equipar la tracción total, un extra muy práctico si se tiene previsto salir del asfalto habitualmente.
- Motores: gasolina de 100, 115 y 130 CV y diésel de 100 y 125 CV
- Longitud (largo/ancho/alto en mm): 4.096/1.765/1.653
- Maletero: 334 litros
- Precio: desde 13.600 euros
- Tracción: 4×2 y 4×4
Nissan Juke 2020
Tanto el Nissan Juke como el Hyundai Kona y el Seat Arona los pusimos a prueba en nuestra comparativa SUV 2020, y son unos muy serios rivales del Dacia Duster. Lo cierto es que de esos tres, el modelo que hemos seleccionado para formar parte de este listado ha sido el B-SUV japonés, ya que acaba de estrenar su segunda generación y viene pisando fuerte.
A nivel estético probablemente sea el más bonito de todos los rivales del Dacia Duster. Y es que ahora es un modelo con mucha más presencia, especialmente gracias a su carrocería bitono y a unas enormes llantas de 19 pulgadas. Por otra parte, su interior también es personalizable y dispone de un amplio equipamiento, con lo último en sistemas de seguridad y conectividad. A nivel dinámico ha mejorado mucho en carretera, pero en conducción off-road no destaca demasiado y solo puede ofrecer tracción delantera.
- Motores: gasolina de 117 CV
- Longitud (largo/ancho/alto en mm): 4.210/1.800/1.595
- Maletero: 422 litros
- Precio: desde 18.626 euros
- Tracción: 4×2
Renault Captur
Del mismo modo que el Juke, el Captur ha estrenado recientemente su segunda generación, que mejora muchísimo su conectividad, seguridad y diseño exterior. Por lo que respecta a su comportamiento, es algo más dinámico que el Duster -y muy similar al del Nissan, ya que comparten la misma plataforma CMF-B – pero a su vez no es tan efectivo fuera del asfalto.
El Captur tiene como argumento principal ser todo un líder de ventas: en 2019 se situó como el tercer B-SUV más vendido. Además, por menos de 15.000 euros incluye elementos de equipamiento muy interesantes, como la frenada de emergencia, el reconocimiento de señales, las luces diurnas LED, el asistente de cambio de carril, el regulador de velocidad, la llamada de emergencia o las luces automáticas.
Por si todo esto fuera poco, a los habituales motores de combustión gasolina y diésel la marca ha añadido una versión híbrida enchufable, que tiene 160 CV y una autonomía en modo 100% eléctrico de 65 km.
- Motores: gasolina de 100, 130 y 155 CV, diésel de 95 y 115 CV e híbrida enchufable de 160 CV
- Longitud (largo/ancho/alto en mm): 4.227/1.797/1.566
- Maletero: 406 litros
- Precio: desde 14.779 euros
- Tracción: 4×2
SsangYong Tívoli 2020
Cuando tuvimos la oportunidad de realizar la prueba del SsangYong Tívoli de GLP ya nos quedó claro que es uno de los principales rivales del Dacia Duster. Básicamente porque el planteamiento es el mismo: estética SUV, diseño atractivo, buena habitabilidad, precio muy competitivo y un equipamiento que, sin ser el mejor de su categoría, cumple con lo necesario.
Lo mejor de todo es que la prueba que hicimos corresponde a la versión de 2019, pero este mismo 2020 el Tívoli ha recibido un ligero restyling que modifica algunos aspectos estéticos y añade algunas novedades en materia de equipamiento y comportamiento. El nuevo Tívoli 2020 dispone de una instrumentación digital con pantalla de 10,25″, compatibilidad con Android Auto y Apple CarPlay, selector de modos de conducción, control de velocidad y una lista interminable de elementos de seguridad, agrupados bajo las siglas SSAS (Sistema Avanzado de Seguridad de SsangYong).
Está a la venta desde 13.500 euros, y aunque su precio sea ligeramente superior al de nuestro protagonista, lo cierto es que se posiciona como una de las principales alternativas al Dacia Duster. Eso sí, la tracción del Tívoli siempre es delantera… ya se sabe que no se puede tener todo.
- Motores: gasolina de 163 CV y diésel de 136 CV
- Longitud (largo/ancho/alto en mm): 4.202/1.798/1.600
- Maletero: 423 litros
- Precio: desde 13.500 euros
- Tracción: 4×2
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Mis padres dicen que cuando era pequeño me aprendí antes las marcas de coches que la tabla del 1. Ahora me sé todas las marcas, pero si sumo 2+2 me da decimal. Los coches son mi pasión, mi sueño era probarlos y escribir sobre ellos algún día… y aquí estoy. Aunque bueno, también me gusta la pizza y no ando escribiendo de ella por ahí.