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Prueba del Volkswagen Tiguan 2021 TSI R-Line: el cambio racional

¿Para qué cambiar más cosas cuando algo funciona tan bien?

prueba del volkswagen tiguan 2021 tsi r-line

Seguramente, la prueba del Volkswagen Tiguan 2021 TSI no difiera en mucho de la que podría haber hecho con la versión anterior de este SUV compacto. Sin embargo, la segunda generación del modelo alemán acaba de recibir un lavado de cara que le acerca más en estética y en tecnología a los últimos lanzamientos anunciados en Wolfsburgo. Unos cambios que son difíciles de apreciar, pero que en el día a día, se notan.Suscríbete al canal de YouTube de HolyCarsAl final, mi opinión del Volkswagen Tiguan 2021 sigue siendo tan buena como la que tenía de su predecesor. Es un coche que destaca, sobre todo, por el equilibrio general que consigue en todos los aspectos valorables en un automóvil de este tipo. Y más ligado a un motor cuya principal virtud es el refinamiento. Pero no te adelanto más: sigue leyendo y descubre cómo es en profundidad.

Eso sí, antes de seguir quiero dar las gracias a Centrowagen, concesionario oficial de Volkswagen y Audi en Extremadura, por cedernos esta unidad de pruebas.

Prueba del Volkswagen Tiguan 2021 TSI R-Line

Cambios muuuy sutiles

El frontal del nuevo Tiguan es en donde encontramos más diferencias en relación al anterior. Cuenta con una nueva firma luminosa LED y los paragolpes también han cambiado. Además, en este acabado R-Line lucen más deportivos que en el resto de versiones e incorpora el nuevo logo de la marca. Por su parte, las medidas dejan entrever que es un SUV compacto tirando a grandecito.

Tiene 4,51 m de longitud, por 1,84 m de anchura y 1,68 m de altura, mientras que la distancia entre ejes es de 2,69 m. Por cierto, las llantas de esta versión le quedan genial y son de 19 pulgadas. En general, conserva las formas cuadradas y llenas de ángulos de su predecesor. Al final, si algo gusta (porque gusta), ¿para qué cambiarlo? Además, las evoluciones de los modelos de Wolfsburgo se caracterizan por ser muy sutiles.

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Detrás casi ni se notan los cambios, pero si te fijas la iluminación de los grupos ópticos cambia de forma, y los intermitentes ahora son dinámicos. De nuevo líneas llenas de ángulos que transmiten poder y, en cierto modo, minimalismo. Por su parte, la tipografía del modelo también es nueva y ahora resulta más fina. Las letras de Tiguan, como siempre, están en el centro del portón, complementando al logo de Volkswagen.

Por dentro, más continuismo

En el interior, la sensación de calidad que me ha dejado esta prueba del Volkswagen Tiguan 2021 TSI R-Line es de notable… alto. Las cosas como son, está bien hecho. Empezando por los asientos, que en esta versión combinan muy bien comodidad y sujeción. Son de tela y Alcantara y tienen un diseño chulo, pero me gustaría que la regulación fuese eléctrica y no tener que ajustarlo manualmente con las típicas palancas y ruletas de plástico duro.

La instrumentación es digital y es configurable. La pantalla es de 10,25 pulgadas y expone la información con claridad, es muy intuitiva. Al igual que el sistema de infoentretenimiento, que en este caso cuenta con un display de 10 pulgadas que se sitúa algo bajo, lo que obliga a desviar algo la mirada. Igual que los controles de la climatización, pero esto es más por hacerlos táctiles. No acabo de entender esta tendencia por ergonomía.

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Por supuesto, la conectividad con dispositivos móviles es total y absoluta. En donde sí me pegan los mandos táctiles es en el volante, que dicho sea de paso está forrado en un cuero de mucha calidad. Además, al ser de corte deportivo facilita el agarre. Y las calidades generales del habitáculo son excelentes, tanto por ajustes, en donde no se mueve nada, como por el mullido de los materiales. Estupendo.

Maletero del Volkswagen Tiguan y plazas traseras

Por su parte, la apertura de las puertas traseras es muy amplia. Esto significa que acceder es muy fácil y manejar, por ejemplo, sillitas infantiles, resulta sencillo. Espacio sobra y creo que alguien de dos metros también podría acomodarse bien detrás. Además, se nota que es un coche familiar, con un montón de huecos y bolsillos. Me han gustado especialmente los dos de la parte superior del respaldo de los asientos delanteros.

En la parte central la anchura está muy bien y para viajes cortitos se pueden acomodar tres adultos relativamente cómoda. Se podría decir incluso que es cómoda, y el climatizador de tres zonas hace que haya un ambiente diferente detrás. El maletero es grandísimo, con 520 litros como mínimo. Si la banqueta trasera se desliza hacia adelante son 615 litros, mientras que si se abaten los asientos posteriores la amplitud crece hasta los 1.510 litros.

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Prueba del Volkswagen Tiguan 2021 TSI R-Line: ¿cómo va en marcha?

Llega la hora de la verdad en esta prueba del Volkswagen Tiguan 2021. ¿Cómo es al volante? Pues mira, el motor de esta unidad es un 1.5 TSI de gasolina de cuatro cilindros. Es redondo y lo hace casi todo bien: con sus 150 CV y 250 Nm de par motor máximo empuja lo suficiente como para mover los poco más de 1.500 kg de este SUV. Pero lo mejor es que no suena mal cuando le achuchas y es muy refinado.

De hecho, sus prestaciones son bastante decentes. Acelera de 0 a 100 km/h en unos 9 segundos y supera por poco los 200 km/h de velocidad máxima. Por su parte, el consumo medio de combustible según el ciclo WLTP es de 7,3 l/100km. Al final depende de lo que le pises, pero no resulta complicado hacerle medias de aproximadamente 8 litros. Como suele decirse, ‘not bad’.

A pesar de disponer del acabado deportivo, el Volkswagen Tiguan 2021 de esta prueba destaca por el equilibrio general. Es un coche muy neutro. ¿Quieres hacer largos viajes? Sin problema. Ahora bien, también tiene una estabilidad muy conseguida, pero eso no implica que sea un coche seco ya que las irregularidades que se encuentra por el camino son filtradas con mucha eficacia.

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Me ha sorprendido positivamente la dirección, que aún sin ser comunicativa resulta directa y los cambios de dirección son ágiles. Además, permite maniobrar de una manera sencilla. Y luego está el cambio, que es el conocido automático DSG de doble embrague y siete velocidades. Resulta efectivo por rapidez y por suavidad en las transiciones entre marchas, y permite cambiar de forma secuencial a través de las levas, que eso sí son un poco pequeñas, aunque giran con el volante, o del clásico pomo.

Los modos de conducción son cuatro: Eco, Normal, Sport y el configurable, Individual. Y otro punto a destacar es que tiene 19 cm de altura libre al suelo, y como su tracción a las cuatro ruedas funciona tan bien (aunque este no es el caso, ya que es delantera), puede sacarte de algún que otro apuro. Eso sí, has de tener claro que su hábitat natural es el asfalto.

Para terminar, la visibilidad mires a donde mires es muy buena, y el puesto de conducción se adapta a cualquier persona gracias a todas las regulaciones que tiene entre volante y asiento. Y tecnología le sobra, con multitud de sistemas de seguridad y de ayuda a la conducción, como avisador de ángulo muerto, cámara trasera, frenada automática de emergencia, aparcamiento automático, etc.

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Motores del Volkswagen Tiguan 2021, acabados y precios

A la espera de una gama completa llena de más motores diésel y gasolina, y también electrificados, el nuevo Tiguan se puede elegir con un bloque 1.5 TSI de 130 o de 150 CV, y con un 2.0 TDI de 150 CV, así como con cambio manual o automático, y tracción delantera o total. Asimismo, los acabados, por el momento, se dividen en Tiguan, el básico, Life, el intermedio, y R-Line, el deportivo y tope de gama. ¿El precio? Desde poco más de 30.000 euros.

Conclusión de la prueba del Volkswagen Tiguan 2021 TSI R-Line

Y llegamos al final de la prueba del Volkswagen Tiguan 2021 TSI R-Line. Un coche que, como dije al principio, destaca por su equilibrio general. Podríamos decir que es como el de nuestra prueba del Volkswagen Golf 8, pero en formato SUV. Su interior está fabricado con bastante mimo, con materiales agradables y buenos ajustes, y encima es muy espacioso tanto en el habitáculo como en el maletero.

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Tiene un gran aplomo en carretera y destaca por su comodidad. Sin embargo, no se trata de un vehículo demasiado grande para moverte por la ciudad. Algo a lo que, por otra parte, hace que mis opiniones del Volkswagen Tiguan sean todavía mejores: tiene un arsenal de cámaras que te permite aparcar con facilidad. Y como guinda del pastel, un motor de gasolina que resulta muy refinado. En definitiva, un muy buen coche.

Nota HolyCars: 8.

Ficha técnica

  • Medidas (largo/ancho/alto): 4.509/1.839/1.675 mm.
  • Puertas: 5.
  • Plazas: 5.
  • Maletero: 520/615 litros.
  • Peso: 1.541 kg.
  • Combustible: gasolina.
  • Motor: 1.498 cc.
  • Potencia: 150 CV.
  • Par motor máximo: 250 Nm.
  • Cambio de marchas: automático de siete velocidades.
  • 0 a 100 km/h: 9,2 segundos.
  • Velocidad máxima: 202 km/h.
  • Consumo de combustible en ciclo combinado: 7,3 l/100km.

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