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Prueba Skoda Scala 2020: ¿el compacto más comprable?

Si buscas equilibrio y calidad, este Skoda puede ser la compra más recomendable.

Prueba Skoda Scala 2020

Esta prueba del Skoda Scala 2020 me ha dejado clara una cosa: todavía hay coches honestos que reúnen calidad, practicidad y cero carácter pretencioso. En los tiempos que corren eso es algo que me gusta. Skoda ha creado un vehículo perfecto para quien busque un coche para todo y para todos y en el vídeo del Skoda Scala 2020 que tienes aquí abajo lo puedes conocer en todo detalle.

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Quizás lo primero que llama la atención sea el color ‘Verde Skoda’ de esta unidad de pruebas. Perfecto para quien le quiera dar un toque algo más picante a un compacto de por sí bastante soso. ¿Es eso algo malo? Para nada, deja que poco a poco te vaya descubriendo un coche que me ha gustado y mucho.

Prueba Skoda Scala 2020: 100% funcional

Antes que nada deja que analice un poco sus formas y diseño. Por dimensiones es un coche compacto del Segmento C, pero es cierto que tiene algunos guiños de diseño que recuerdan a un coche familiar. Mide 4,36 metros de largo, lo que le sitúa en el centro del segmento: el Nuevo Seat León apenas mide 6 milímetros más y un Ford Focus son 4,38 metros, mientras que un Volkswagen Golf 2020 es algo más pequeño.

En general su diseño es bastante discreto, con las claves estéticas que hemos visto en los últimos Skoda: una parrilla bastante prominente, faros con tecnología LED y un diseño similar al de otros modelos de la marca, tanto en los turismos como en los SUV. Tiene dos guiños estéticos que me gustan: una es la parte negra en el portón, que enlaza con la luneta trasera y el cristal panorámico. La otra son las llantas de 18 pulgadas y cinco radios dobles.

Si lo compras en un color discreto, este Skoda Scala pasará completamente desapercibido. No verás ninguna estridencia. La marca checa siempre se ha caracterizado por ser una marca eminentemente práctica y dentro del Grupo Volkswagen ha llevado la sobriedad estética a un nuevo nivel. Es sobrio, pero también es atractivo y con este color, incluso con un toque extrovertido.

Interior del Skoda Scala 2020: muy práctico

Todo correcto. Esto es lo que se me viene a la cabeza cuando estoy en su interior. El Skoda Scala luce un interior minimalista y digital: fue el primer compacto del grupo Volkswagen en contar con este estilo puertas adentro. Destaca la pantalla de 9,2 pulgadas en lo alto del salpicadero, que es la gran protagonista del conjunto.

Prueba Skoda Scala 2020 interior

Cuenta con muchos mandos táctiles, todos los relacionados con la pantalla, pero también mantiene mandos físicos como por ejemplo el climatizador automático. Algo que también sorprende es que mi ejemplar de pruebas no cuenta con el fantástico cuadro de mandos digital, algo que está reservado entre el equipamiento opcional.

Con una batalla de 2,65 metros, el espacio interior es bueno. Las plazas delanteras son fantásticas, especialmente gracias a los dos asientos delanteros que son más recomendables que los de tipo ‘Bucket’ que lucen algunos Skoda modernos y que son un sin sentido para mí. Cómodos, con regulación eléctrica y calefactados.

Las plazas traseras del Skoda Scala son también excelentes. Si mides 1,80 metros, tienes unos 13 centímetros de espacio para las piernas y al menos 7 u 8 centímetros de espacio para la cabeza, pese al techo de cristal. También me gusta mucho la forma de la banqueta traseras, ofreciendo dos plazas en los extremos muy cómodas y que cuentan también con calefacción en los asientos. Eso sí, la plaza central es poco aprovechable.

Un comportamiento dinámico muy equilibrado

Todos los Skoda tiene un comportamiento muy equilibrado y el Scala no iba a ser menos. Durante la prueba del Skoda Scala 2020 pude enfrentarlo a carreteras de todo tipo y color y en todas ofreció una respuesta más que aceptable, aunque sin brillar en ninguna: se podría decir que recuerda un poco a la filosofía de un Volkswagen Golf.

Prueba Skoda Scala 2020 curvas

La principal diferencia respecto al Golf, al León o al Audi A3 es que el Skoda Scala se asienta sobre la plataforma MQB A0, la misma del Seat Ibiza o del Polo, pese a su tamaño tan grande como los primeros. El resultado no decepciona: El Scala es un compacto con un buen comportamiento dinámico, especialmente si utiliza la suspensión adaptativa de dureza variable.

Me gusta su confort y refinamiento en un trayecto tranquilo de autopista o en un uso urbano, mientras que en zonas de curvas es un coche bastante aplomado. Obviamente no es un coche para ir muy fuerte, ya que en ese caso puede sufrir tanto de algún que otro balanceo incómodo como algo de subviraje. Pero apenas tiene que envidiar respecto a sus hermanos mayores con la plataforma MQB.

Prueba Skoda Scala 1.6 TDI: el más ahorrador

La eterna duda entre los motores diésel o de gasolina llega también al Skoda Scala. Mi ejemplar de pruebas contaba con el motor diésel de 115 CV y asociado a una caja de cambios manual de seis relaciones. El motor envía la fuerza únicamente al eje trasero y la verdad es que es un motor bastante agradable para este coche.

Con un peso de 1.324 kilos, el Skoda Scala 1.6 TDI de 115 CV se me antoja suficiente para una conducción tranquila y en familia. Acelera de cero a cien en 10,1 segundos y supera los 200 km/h. Es un motor con luces, como por ejemplo el consumo: homologa apenas 4,6 litros a los cien, aunque en un uso mixto entre ciudad, autopista y carretera nacional, el consumo medio puede rondar los 5,5 litros a los cien.

¿Lo malo? Lo que menos me ha gustado del motor (y es lo peor del coche) es su rumorosidad. Es un motor no demasiado refinado y en este Skoda se nota más que en un Seat León, por ejemplo. Supongo que el nivel de aislamiento acústico no es el mismo, aunque tampoco es algo que deba echarte para atrás.

Conclusión: el Skoda Scala es un coche muy comprable

Para alguien que busque un coche para todo y con una buena relación calidad/precio, el Skoda Scala 1.6 TDI de esta prueba me parece un candidato ideal. En su tamaño compacto ofrece un interior amplio, tecnológico y de calidad, con soluciones ‘Simply Clever’ como el paraguas integrado o el sistema que evita rallar las puertas contra otro coche al abrirlas.

Prueba Skoda Scala 2020 trasera

También muy práctico, ya que el Skoda Scala tiene un maletero de 467 litros ampliable hasta los 1.410 litros: ¡mi unidad de pruebas contaba con hasta bola de remolque! Estéticamente es conservador pero con detalles chulos que lo hacen bastante atractivo. Y su motor es un auténtico mechero.

¿Merece la pena? El precio del Skoda Scala 2020 parte en los 15.290 euros de la versión gasolina de 116 CV, mientras que esta versión diésel de 115 CV te saldrá por unos 18.000 euros. Pocos coches compactos ofrecen esta calidad, eficiencia y carga tecnológica por menos de 20.000 euros. ¡Comprable, muy comprable!

 

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