Seguro que si os pregunto por el precio del Porsche Taycan todos me diréis que es prohibitivo. ¿Pero y si os digo que la marca tiene prevista la llegada de una versión bastante más económica? Efectivamente, Porsche tiene previsto el lanzamiento de un modelo de acceso que se situará por debajo del Taycan 4S, el modelo más barato de la gama y que parte de los 108.337 euros.
Así lo ha anunciado el jefe de I+D de la marca, Michael Steiner, al portal Car Magazine. Y ojo porque Steiner ha confirmado que tendrá únicamente tracción trasera e irá destinado principalmente a mercados donde no hace falta la tracción total como China. Eso quiere decir que la arquitectura del Porsche Taycan de acceso dispondrá únicamente de un motor eléctrico conectado directamente al eje trasero, prescindiendo del motor acoplado al eje delantero que incorpora el resto de la gama.
Es de esperar, por lo tanto, un descenso de la potencia y el peso… y ya veremos hasta qué punto de la autonomía. Si tenemos en cuenta que la versión inmediatamente superior (4S) tiene una potencia de 390 kW (530 CV) y una batería de 79,2 kWh de capacidad, haced vosotros mismos los cálculos. Previsiblemente la versión de acceso del Porsche Taycan tendrá una potencia inferior a los 500 CV y una batería de menos de 79,2 kWh.
Porsche Taycan 2020: el primer Porsche eléctrico inicia una nueva era
Eso sí, hay que tener en cuenta que la autonomía en el modelo 4S es de 407 km, pero la del Taycan más barato no tiene porque ser mucho más baja. La batería presumiblemente tendrá menos capacidad, pero solo tendrá que alimentar un motor eléctrico y mover menos peso.
Precio del Porsche Taycan más barato… y sus rivales
Como he dicho antes, el precio del Porsche Taycan 2020 arranca en 108.337 euros. Es evidente que la versión de tracción trasera será más barata, pero Michael Steiner no quiso desvelar la cifra definitiva. Eso sí, lo lógico es pensar en una tarifa inicial inferior a los 90.000 euros. Que sea el más barato no quiere decir que sea asequible, esto está claro.
| Modelo | Precio | Potencia | Autonomía |
| Porsche Taycan | 90.000 euros aprox. | menos de 500 CV | entre 400 y 450 km |
| Porsche Taycan 4S | 108.337 euros | 530 o 571 CV | de 407 a 463 km |
| Porsche Taycan Turbo | 155.648 euros | 625 CV (hasta 680) | de 381 a 450 km |
| Porsche Taycan Turbo S | 189.528 euros | 625 CV (hasta 761) | de 388 a 412 km |
Como te puedes imaginar el precio del Porsche Taycan no es definitivo -al menos en su nueva versión de tracción trasera-, pero esta aproximación sirve para hacerse una idea de cómo tiene previsto la marca estructurar la gama. Hay que pensar que si el precio del Porsche Taycan fuera de unos 90.000 euros pondría en serios problemas a uno de sus rivales más directos, el Tesla Model S. Básicamente porque la gama del eléctrico americano arranca en unos 80.000 euros, de manera que el Porsche sería una alternativa muy interesante.
Otros de sus posibles rivales (Audi e-tron, Jaguar I-Pace y Mercedes EQC) tienen un precio de partida muy similar, por lo que también podrían verse en un aprieto con la llegada de esta nueva versión del Taycan. Aunque bueno, hay que tener en cuenta que no tienen el mismo planteamiento que el Porsche porque los tres son eléctricos… pero SUV.
Opciones y accesorios del Porsche Taycan 2020
Es posible que el precio base de la nueva versión del Porsche Taycan baje de los 90.000 euros, pero si te apetece aumentar el precio base no te preocupes porque el listado de opcionales es enorme y algunos son muy caros y exclusivos. Entre las opciones del Porsche Taycan destacan especialmente las llantas de 21″ Exclusive Design con aeroblades en Carbono (8.101 euros), los paquetes aerodinámicos exteriores (hasta 5.070 euros), los frenos Porsche Ceramic Composite Brake (9.088 euros) o el sistema de sonido Burmester 3D con 21 altavoces (6.038 euros). Si los sumas todos tienes que añadirle al Taycan 28.297 euros extra. ¡Y ni siquiera hemos cambiado el color o la tapicería!
Sin duda es un coche caro, pero ya se sabe que la calidad hay que pagarla. Entre los opcionales del Porsche Taycan más curiosos encontramos el eje direccional trasero (2.372 euros), el interior de madera de Paldao (1.658 euros), aluminio (hasta 2.360 euros) o fibra de carbono (2.045 euros) e incluso la posibilidad de ir a recoger el vehículo a la fábrica (desde 1.029 euros).
Y espérate, porque faltan los accesorios. Si queremos añadir un juego completo de ruedas de invierno de 20″ esmaltadas en negro habrá que sumar 7.242 euros, para transportar objetos en un juego de equipaje de cuero (que consiste en una bolsa de mano, una maleta de viaje pequeña, una grande y una funda de ropa) hay que añadir 5.566 euros, y si queremos proteger nuestro coche con una funda nos costará 327 euros extra.
Ahora bien, si hay algo sorprendente en este tipo de coches es que algunos elementos que son completamente de serie en modelos generalistas aquí son opcionales, como por ejemplo la alerta de cambio de carril, el control de velocidad adaptativo o el sistema de ayuda al aparcamiento. Pero bueno, supongo que si te puedes gastar 100.000 euros en un coche ya no te vendrá de unos cuantos euros más.
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Mis padres dicen que cuando era pequeño me aprendí antes las marcas de coches que la tabla del 1. Ahora me sé todas las marcas, pero si sumo 2+2 me da decimal. Los coches son mi pasión, mi sueño era probarlos y escribir sobre ellos algún día… y aquí estoy. Aunque bueno, también me gusta la pizza y no ando escribiendo de ella por ahí.