Uno de los lanzamientos más esperados del año ha sido el del Peugeot 208 2019. El nuevo utilitario francés ha llegado con ganas de marcha y se une al lenguaje estético del resto de los últimos modelos de la marca del león. Pero, ¿es realmente tan bueno como dicen? Pues a falta de poder realizar la primera prueba del Peugeot 208 2019, te cuento mis sensaciones tras verlo en persona en el Salón de Ginebra 2019 y tras la presentación oficial.
Un diseño realmente atractivo en persona
Cuando fue presentado el último Peugeot 508, la respuesta fue unánime: es precioso. Pues el Peugeot 208 2019 es una réplica a escala de la nueva berlina de la casa gala. Pero sin “culo”, claro. Por delante tiene una parrilla enorme y, sin embargo, eso no es lo que más llama la atención. De eso se encargan los “colmillos” a modo de luces LED diurnas que van desde el faro principal hasta la parte inferior del paragolpes. Dignos de ser robados por cualquier traficante de marfil.
La zona lateral dispone de unos pasos de rueda gigantes y de unas líneas muy fluidas que subrayan su deportividad, la cual sale a relucir en el acabado GT Line, que se ve muy “gordo”. Tanto que estamos babeando ya por el nuevo Peugeot 208 GTi. En la zaga, Peugeot ha optado por utilizar el moderno recurso de unir sus faros mediante una línea horizontal recorriendo el portón, aunque en este caso no es funcional. En vivo queda muy chulo, la verdad.
El interior, con un i-Cockpit renovado
En el interior también es más “508” que nunca, algo que habla muy bien de él por calidad de materiales y por diseño. Eso sí, todo aquel que lo compre tendrá que tragar con la nueva generación del i-Cockpit, un puesto de conducción que o te encanta o lo odias. Está compuesto por un volante con un diámetro reducido, un aro muy gordo y una ubicación realmente baja. Tanto que la instrumentación (velocidad, rpm, ordenador de a bordo, etc) se ve por encima del mismo.
En su nueva generación, presentada recientemente tanto para el urbano francés como para el SUV 2008, el sistema i-Cockpit los datos aparecen en dos niveles de lectura, con un holograma dinámico en el que aparece la información más relevante. Esta reestructuración permite, según la marca, reducir el tiempo de reacción en medio segundo, lo cual incrementa la seguridad.
La amplitud es simplemente correcta. En los asientos delanteros existe espacio suficiente para que un adulto medio se acomode sin problemas, mientras que en las plazas de detrás si mides más de 1,85 tu cabeza chocará con el techo. No obstante, son cotas bastante buenas para un urbano. En donde flojea un poco es en el maletero: 285 litros de capacidad para las versiones con motor de combustión… y 220 litros para el eléctrico (sí, hay un eléctrico, ahora mismo te lo cuento).
¿Cuáles son los motores del Peugeot 208 2019?
Venga, empezamos por el eléctrico. Existe una variante con un sistema de propulsión 100% eléctrico llamada Peugeot e-208 que desarrolla 136 CV de potencia y cuya autonomía, batería de 50 kWh mediante, es de 340 km según el ciclo WLTP. Lo bueno es que no resta espacio a los ocupantes, pero sí de carga, como comento en el apartado anterior. Además, a falta de probarlo, la autonomía debería ser suficiente. Por su parte, el precio de partida es ligeramente inferior a los 30.000 euros.
Por lo demás, el resto de la gama de propulsores son de combustión; es decir, diésel y de gasolina. Bueno, diésel solo habrá uno, un bloque BlueHDi de 1.5 litros que entregará 100 CV de potencia. El resto utilizarán sin plomo 95 para moverse y el único motor será un 1.2 PureTech tricilíndrico en potencias de 75 CV, de 100 CV y de 130 CV. Existe la posibilidad, además, de utilizar un cambio automático dependiendo de la versión.
Más tecnología que solo la necesaria
Los acabados del Peugeot 208 2019 son los Like, Active, Allure, GT Line y GT. A la espera del GTi, que solo se podrá asociar al motor más “tocho” (creemos que tendrá unos 225 CV). Y las posibilidades tecnológicas son tan amplias como en cualquier coche moderno… de un segmento superior. A las pantallas táctiles, que pueden ser de hasta 10 pulgadas, hay que sumar arranque y parada del motor, asientos calefactables, instrumentación digital y un puñado de sistemas de asistencia a la conducción, entre otros. Una pasada.
Todos los precios del Peugeot 208 2019
El precio de partida del Peugeot 208 2019 es ligeramente superior a los 13.000 euros, por lo que se trata de un modelo bastante económico que no ha visto incrementado en exceso su precio con respecto a la generación anterior. Aun así, las dos grandes bazas de este utilitario, al menos en mi opinión, son los precios del Peugeot e-208 -desde 29.859 euros- y del Peugeot 208 GTi. Sin duda, un gran rival para el nuevo Renault Clio 2019.
- Peugeot 208 1.2 PureTech 75 S&S Like: 13.200 euros
- Peugeot 208 1.2 PureTech 75 S&S Active: 14.200 euros
- Peugeot 208 1.2 PureTech 100 S&S Active: 15.400 euros
- Peugeot 208 1.5 BlueHDi 100 S&S Active: 17.400 euros
- Peugeot 208 1.2 PureTech 100 S&S Allure: 16.800 euros
- Peugeot 208 1.2 PureTech 100 S&S Allure EAT8: 18.400 euros
- Peugeot 208 1.5 BlueHDi 100 S&S Allure: 18.800 euros
- Peugeot 208 1.2 PureTech 130 S&S Allure EAT8: 20.200 euros
- Peugeot 208 1.2 PureTech 100 S&S GT Line: 18.700 euros
- Peugeot 208 1.2 PureTech 100 S&S GT Line EAT8: 20.300 euros
- Peugeot 208 1.5 BlueHDi 100 S&S GT Line: 20.700 euros
- Peugeot 208 1.2 PureTech 130 S&S GT Line EAT8: 22.100 euros
