Saluda a un nuevo SUV coreano, el Hyundai Bayon 2021. Tras unos meses de espera por fin hemos podido conocer al que se convertirá en un rotundo éxito de ventas tras asimilar las últimas novedades de la marca y su filosofía, elementos clave que les han permitido mantener a raya a sus principales rivales europeos.
Con todo esto, Hyundai ha tomado como punto de partida al Hyundai i20 (prueba) para conferir el nuevo Hyundai Bayon 2021. De esta manera, el crossover coreano se posiciona directamente por debajo del Kona, su hermano mayor al que puede que le robe ventas gracias a una muy buena propuesta.
Hyundai Bayon 2021: el nuevo crossover urbano ya está aquí
En lo que a diseño se refiere, el nuevo Bayon muestra rasgos propios de un crossover pero aderezados por los últimos cánones de la firma. El frontal se caracteriza por presentar una imponente parrilla, unos nuevos faros finos y rasgados divididos en tres partes y una defensa tosca e imponente que busca realzar su lado SUV.
En el lateral nos encontramos con unas llantas de 15 pulgadas, aunque en opción pueden ser de aleación en 16 o 17 pulgadas. Sin embargo, es en la zaga donde más innovación encontramos gracias a unos pilotos en forma de «C» y a la pronunciada caída del pilar C, que provoca una imagen más abrupta. La defensa posterior hace gala de una pieza metálica y no hay simulaciones de escapes, algo que se agradece.
El interior del Hyundai Bayon muestra las últimas novedades tecnológicas de la marca. Además de un volante de nueva factura, nos encontramos con un cuadro de mandos completamente digital de 10,25 pulgadas, que se complementa con una pantalla táctil de misma medida. Por fortuna, la marca coreana ha optado por mantener un perfecto equilibrio entre minimalismo y funcionalidad, dejando intactos los botones físicos de la climatización.
Motores del Hyundai Bayon: de momento, nada de diésel
La gama de motores del crossover coreano estará conformada, de momento, por tres motores y todos ellos gasolina. El propulsor de acceso es un 1.2 MPi atmosférico que desarrolla 84 CV, cifra que se gestiona por medio de un cambio manual de cinco relaciones.
Además, Hyundai también ofrece dos opciones más que parten del 1.0 T-GDi, motor que desarrolla 100 y 120 CV. La variante más modesta puede contar en opción con un sistema de 48V, mientras que la de 120 CV ya equipa la tecnología mild-hybrid. Ambas se podrán configurar tanto con un cambio manual de seis marchas como con uno automático DCT de siete relaciones. Eso sí, de momento se desconoce tanto la fecha de llegada como los precios del Hyundai Bayon 2021.
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Amante de los coches desde que tengo uso de razón. Con el paso del tiempo descubrí que aporrear teclas también me gustaba, así que ahora combino ambas pasiones en Holycars.