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Nissan Qashqai o Seat Ateca, ¿cuál es mejor?

Comparamos dos de los SUV más vendidos de nuestro país con el objetivo de averiguar si resulta más recomendable el Nissan Qashqai o el Seat Ateca.

Nissan Qashqai o Seat Ateca

No es ningún secreto que el mercado del automóvil en España está cada vez más protagonizado por los todocaminos, sean del tamaño que sean y especialmente si son SUV baratos. Pero pese a que la oferta disponible en este segmento va desde los 4 hasta los casi 6 metros de longitud, lo cierto es que los SUV compactos son los que tienen un mayor éxito en nuestro país. Es por ello que hoy trataremos de resolver una duda que tal vez os estéis planteando… ¿cuál es mejor, Nissan Qashqai o Seat Ateca?

A diferencia de lo que vimos el otro día con la comparativa entre el Seat Ibiza o el Volkswagen Polo, en este caso los dos contendientes no comparten ni motores ni plataforma ni nada de nada, por lo que en teoría sus diferencias son mayores. Pero pese a que sobre el papel puedan parecerse como un huevo a una castaña, ya te anticipo que no hay tantas diferencias entre ambos… por eso apostar claramente por uno de los dos es tan complicado, y por eso se venden tan bien.

Por fuera: ¡que se note que son SUV!

Nissan Qashqai o Seat Ateca

No es ningún secreto que a la gente le encanta el aspecto de los vehículos SUV. Es lo más parecido a tener un todoterreno sin tener que sufrir en exceso las molestias que ello conlleva (incomodidad, mal comportamiento en carretera, consumo elevado…), y conducir desde una posición más alta que el resto de conductores aporta una sensación de seguridad que gusta y mucho.

Pues bien, tanto con el Qashqai como con el Ateca acertarás si estás buscando esa sensación. En ambos modelos el aspecto exterior es 100% SUV, y si nos fijamos en su parte frontal vemos como en el Ateca predominan las líneas rectas y sencillas, mientras que en el Qashqai hay un mayor protagonismo de las líneas curvas, en parte gracias a la presencia de la parrilla frontal V-Motion. Ambos tienen una firma lumínica LED muy atractiva en sus faros, aunque tal vez el frontal del Ateca sea un poco más agresivo, debido a la gran presencia de la parrilla inferior del parachoques y a su diseño «enfadado».

Un patrón que se repite hasta la saciedad

Si nos vamos a la parte lateral, las sensaciones son parecidas con respecto a la delantera. De hecho, tal vez sea aquí donde mejor se puede ver el patrón que los caracteriza: el Ateca apuesta por las líneas rectas mientras que el Qashqai lo hace por las redondeadas. ¿Os habéis fijado en los pasos de rueda? Prácticamente son cuadrados en el Ateca, pero son bien redonditos en el Qashqai. Lo mismo ocurre con la cintura lateral, que en el caso del Seat une los faros mediante una línea completamente recta y en el Qashqai se diluye un poco más y se va ondulando. Incluso este patrón estético es visible en las ventanillas… talladas con escuadra y cartabón en el Seat y onduladas en el Nissan.

Va apuestas… ¿por detrás pasará lo mismo? Pues viendo la imagen, juzgad vosotros mismos… yo diría que sí. De hecho, el Seat se mantiene fiel a su estilo y recurre a las líneas rectas, que en el caso de la parte trasera se ubican en posición horizontal y contribuyen a crear una marcada sensación de anchura. Eso sí, la línea de tensión que conecta los faros traseros por arriba no es del todo recta. ¡Aleluya!

En la parte trasera del Nissan pasa lo mismo que en el resto del coche: formas redondeadas en el cristal trasero, la zona de la matrícula, el parachoques… Sinceramente, a mí me cuesta mucho decidirme por uno de los dos. Al ser estilos tan diferentes, cualquier decisión estará regida por patrones puramente estéticos… pero ya te anticipo que en este aspecto los dos cumplen con nota, porque tienen mucha presencia y unas líneas de diseño muy marcadas. ¡Justo lo que se busca en un SUV!

Nissan Qashqai o Seat Ateca

Por dentro: Japón vs Alemania en todo su esplendor

No os lo vais a creer: ¡en el interior las líneas del Seat son más rectas que en el Qashqai! Quién lo iba a decir, ¿verdad? Más allá de bromas, lo cierto es que en ambos casos la calidad de los materiales está bien trabajada. Los plásticos de la parte superior del salpicadero son blanditos, los ajustes son buenos y la posición de conducción se encuentra fácilmente. Las principales diferencias las encontramos en el apartado tecnológico. Mientras que el Ateca puede equipar la instrumentación digital de 10,25″ y su pantalla central es de 8 pulgadas, el Qashqai se conforma con instrumentación analógica -con una pantalla digital central, eso sí- y un monitor central de 7 pulgadas. De hecho, si quieres conocer a fondo nuestras impresiones sobre el Nissan, aquí debajo te dejo nuestro vídeo… con un enlace a la prueba web en la descripción.

Personalmente creo que los gráficos del Ateca son mejores que los del Qashqai, pero en ambos casos el sistema de infoentretenimiento ofrece compatibilidad con Android Auto y Apple CarPlay. En las plazas traseras las similitudes son grandes, porque aunque la longitud exterior varíe en unos pocos centímetros (4.363 mm el Ateca por 4.394 mm el Qashqai), la batalla es casi idéntica (2.638 mm en el Ateca por 2.646 en el Qashqai). En cualquier caso, las plazas laterales son espaciosas, pero la plaza central resulta más incómoda en ambos casos. Eso sí, yo personalmente me quedo con el diseño y la calidad de los asientos del Qashqai, que son muy bonitos y parecen de segmento superior.

Nissan Qashqai o Seat Ateca

Finalmente, por lo que respecta al maletero… ¿quién ganará? ¿Nissan Qashqai o Seat Ateca? Pues bien, si analizamos los datos vemos que el Seat ofrece 510 litros (485 en la versión 4x4), mientras que el Nissan se conforma con 430… el ganador en este apartado es claro.

Nissan Qashqai o Seat Ateca: así son en carretera

No os descubro nada si os digo que los SUV, por su altura y su centro de gravedad elevado, tienen un comportamiento algo peor en carretera que el de un turismo convencional. Afortunadamente para todos este hecho solamente se puede percibir si rodamos muy al límite -lo cual difícilmente ocurrirá con los rivales de esta comparativa-, y el comportamiento general es realmente bueno. La sensación de aplomo en ambos coches resulta excelente, pero hay que reconocer que el Ateca opta por ofrecer un comportamiento más deportivo y el Qashqai lo apuesta todo al confort de sus ocupantes.

Esto no quiere decir que el Ateca sea incómodo… ni tampoco que sea deportivo. De hecho, la palabra que mejor lo define es «equilibrado». Además, en función de la versión que escojamos, podremos seleccionar entre diversos modos de conducción, por lo que su respuesta se puede adaptar a las necesidades del terreno. En cambio, en el Nissan Qashqai todo es más sencillo. La dirección y la suspensión tienen un tacto muy agradable, la sonoridad es muy reducida y el confort de marcha es, simplemente, muy elevado. En este sentido la diferencia es clara: Seat apuesta por el dinamismo, mientras que Nissan lo hace por el confort.

Por cierto, en ambos casos es posible equipar la tracción total, pero en ninguno de ellos su rendimiento off-road resulta demasiado destacable. Pese a todo, lo cierto es que al tener una altura libre al suelo mayor que la de un turismo convencional son perfectamente válidos para salir del asfalto y encarar pistas en buen estado o superficies ligeramente deslizantes, gracias al sistema 4x4.

Ambos ofrecen una gran variedad mecánica

A la hora de responder si es mejor el Nissan Qashqai o el Seat Ateca es fundamental averiguar qué opciones mecánicas ofrecen. Pues bien, en ambos casos  la gama de motores está bien nutrida. Si empezamos por el Nissan, encontramos un único motor de gasolina DIG-T de 1.3 litros, pero con dos niveles de potencia: 140 y 160 CV. La versión más potente puede ir asociada al cambio automático de doble embrague y 7 velocidades, ya que de serie equipa la caja manual de seis relaciones.

Por su parte, en diésel está disponible con dos motores: un 1.5 dCi y un 1.7 dCi. El primero de ellos se ofrece con dos potencias: 115 CV (puede ir asociado al cambio manual o automático) y 150 CV (en este caso, asociado a la tracción total y al cambio automático CVT). El segundo, por su parte, también dispone de 150 CV y se puede elegir con tracción delantera o total, pero en este caso el cambio solo puede ser manual.

Si nos vamos al Seat Ateca, de nuevo encontramos una gama de motores muy amplia. En gasolina se puede elegir con los bloques 1.0 TSI de 115 CV, 1.5 TSI de 150 CV y 2.0 TSI de 190 CV. Si bien el primero va asociado a una caja manual, el 1.5 se puede elegir con cambio automático DSG de 7 velocidades. Por su parte, la opción 2.0 TSI de 190 CV solo puede ir asociada al cambio DSG y a la tracción total.

En diésel, el Ateca ofrece la posibilidad de incorporar el motor 1.6 TDI de 115 CV con cambio manual, el 2.0 TDI de 150 CV manual o DSG y el tope de gama, un 2.0 TDI de 190 CV automático y con tracción 4x4.

Precios y conclusión

Según las páginas oficiales de cada marca, el Nissan Qashqai está disponible desde 18.500 euros con promociones, aunque el precio de base de la versión de acceso (acabado Visia con motor de gasolina de 140 CV) es de 23.300 euros. En el caso del Seat, la marca anuncia una tarifa exactamente igual, de 18.500 euros. Eso sí, fuera de promociones temporales, el precio base que anuncia el configurador de la marca española es de 20.100 euros para la versión Reference con motor de gasolina 1.0 TSI de 115 CV.

Como has podido comprobar, ni siquiera el hecho de pertenecer a marcas distintas sirve para detectar diferencias notables entre modelos que compiten entre sí. Y es que vale, el diseño de ambos puede ser diferente, pero a la hora de la verdad las diferencias son poco significativas. Igual el Ateca es algo más espacioso y su tecnología está algo más al día, pero el nivel de confort del Qashqai tiene pocos rivales en el mercado. 

Así pues, a la hora de decidir entre Nissan Qashqai o Seat Ateca todo dependerá de los apartados que queráis priorizar. ¿Buen maletero, diseño más recto y comportamiento dinámico? Ateca. ¿Gran comodidad interior, diseño más fluido y confort de marcha? Qashqai. Sea como sea, resulta bastante complicado equivocarse a la hora de escoger uno de estos modelos… por algo son los SUV compactos más vendidos de nuestro país.