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Estos son los motores del Peugeot 2008 más interesantes

Los hay gasolina, diésel... ¡e incluso una versión eléctrica!

Motores del Peugeot 2008

En la gama de motores del Peugeot 2008 encontramos opciones muy variadas. Y cuando digo muy variadas lo digo de verdad, porque es uno de los poquísimos todocaminos del segmento SUV-B que ofrecen una versión 100% eléctrica, además de las tradicionales con motores de combustión.

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El otro día te hablaba de los motores del Peugeot 3008, su hermano mayor y que también tiene versiones electrificadas. Pero ojo, porque electrificadas no quiere decir eléctricas: dispone de un motor híbrido enchufable con dos potencias diferentes, que sin duda son respetuosos con el medio ambiente (disponen de la etiqueta «cero» de la DGT) pero no tanto como la versión eléctrica del Peugeot 2008.

Y si a un diseño muy atractivo, un buen comportamiento y a un interior muy tecnológico le sumamos la eficiencia de sus motores, el Peugeot 2008 queda situado como uno de los SUV urbanos más recomendables del mercado. Ya te dijimos cuando repasamos los rivales del Peugeot 2008 que no era nada fácil batir al modelo francés, y si buscamos alternativas a su versión eléctrica prácticamente se queda solo.

Motores del Peugeot 2008

Haberlas haylas, porque podemos optar por el Hyundai Kona EV, el Mazda MX-30, el Kia e-Soul o incluso el DS3 e-Tense (aunque este último más que rival sea «familiar indirecto» del Grupo PSA). Pero es evidente que uno de los más equilibrados es el de la marca del león. De todas formas ya te he dicho que también hay propulsores tradicionales, así que si te parece vamos a repasar cuáles son los motores del Peugeot 2008.

Motores Peugeot 2008

1.2 PureTech de 100, 130 y 155 CV

Aunque la gama de motores del Peugeot 2008 disponga de tres opciones gasolina, realmente todas giran en torno a un mismo bloque. Se trata del propulsor tricilíndrico de 1.2 litros PureTech que está presente en muchos otros modelos de la gama (208, 308, 3008, etc.) y que tan buen resultado le está dando a Peugeot. La versión de acceso tiene una potencia de 100 CV y un par máximo de 205 Nm, y registra un consumo de 5,5 l/100 km. Además, acelera de 0 a 100 km/h en 10,9 segundos y solo puede ir asociado al cambio manual de seis velocidades.

Motores del Peugeot 2008

Por su parte la versión de 130 CV y 230 Nm mejora las prestaciones generales, y además se puede elegir con cambio manual o automático de ocho relaciones. En el caso de la versión manual su consumo es de 5,8 l/100 km y su aceleración de 0 a 100 km/h se resuelve en 8,9 segundos, mientras que estas cifras con el cambio automático EAT8 son de 6,1 l/100 km y 9,1 segundos respectivamente.

Y la opción más potente de la gama de gasolina es la versión de 155 CV y 240 Nm de par, que solo se puede asociar al cambio automático de ocho velocidades, registra un consumo de 6,2 l/100 km y acelera de 0 a 100 km/h en 8,2 segundos. Esta versión es también la más potente de toda la gama de motores del Peugeot 2008, pero como veremos a continuación ni es la que ofrece el par más elevado ni es la que le permite acelerar más rápido.

1.5 BlueHDi de 100 y 130 CV

Aunque están de capa caída, los propulsores diésel todavía tienen su cuota de mercado. Es por ello que la marca del león ha decidido añadir un bloque diésel con dos potencias entre los motores del Peugeot 2008. Se trata del motor de cuatro cilindros y 1.5 litros BlueHDi que, del mismo modo que con el 1.2 PureTech, también es un habitual en otros modelos de la gama francesa. Para el Peugeot 2008 se ofrece con dos niveles de potencia: 100 y 130 CV.

Motores del Peugeot 2008

La primera opción es igual de potente que la versión básica de gasolina, aunque su par es mayor y su aceleración más lenta. Dispone de 100 CV y 250 Nm de par, pero además su consumo es de 4,5 l/100 km, su aceleración de 0 a 100 km/h se resuelve en 11,4 segundos y tan solo puede ir unido a la caja de cambios manual de seis velocidades.

Y por lo que respecta a la otra opción diésel, es uno de los motores del Peugeot 2008 más equilibrados porque tiene una potencia de 130 CV, el par más elevado de la gama con 300 Nm, un consumo de 4,9 l/100 km y una aceleración de 0 a 100 km/h en 9,3 segundos. Va asociada sí o sí al cambio automático EAT8, y sin duda es la que ofrece un mejor compromiso entre prestaciones y consumos.

Eléctrico de 100 kW (136 CV)

Bueno, la versión diésel de 130 CV es la que ofrece el mejor compromiso de entre los motores de combustión, porque si hemos de hablar de prestaciones y consumos los motores de combustión no tienen nada que hacer contra el Peugeot e-2008, la versión eléctrica del SUV francés. Dispone de un motor de 100 kW (136 CV) y 260 Nm de par que es compartido con otros modelos del grupo como el Peugeot 208 o el Opel Corsa, y en el caso que nos ocupa convierte al Peugeot e-2008 en la versión que acelera más rápido de la gama pasando de 0 a 100 km/h en 8,1 segundos.

Así es el Peugeot e-2008: el Peugeot 2008 eléctrico ya está aquí

Según el ciclo WLTP con una sola recarga su autonomía es de es de 310 km, y su batería tiene una capacidad de 50 kWh. Para recargarla hay varias opciones. La de utilizar el enchufe de casa queda descartada porque tarda 16 horas, así que habrá que optar por un Wallbox para tardar entre 5 y 8 horas o por una toma de carga rápida de hasta 100 kW, que carga el 80% de la batería en media hora.

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