Si te interesa este ranking de los mejores familiares deportivos de 2021, probablemente estés en esa etapa de la vida en la que tienes hijos y en tu juventud fuiste un quemado de los coches. No quieres renunciar a la deportividad, las prestaciones y las sensaciones de un coche potente, pero las necesidades son las que son. Bueno, realmente no tienes de qué preocuparte. En el mercado actual hay numerosas opciones, desde algunas con una relación precio-producto increíbles hasta algunas que prácticamente son superdeportivos.
Aunque también cabe la posibilidad de que simplemente te guste este tipo de carrocería y quieras un coche potente y rápido para divertirte. En muchas ocasiones me ha sucedido que la versión “funeraria” derivada del típico sedán de segmento D me resulta mucho más atractiva que el propio modelo del que deriva. Es por ejemplo el caso del Alfa Romeo 159, cuya versión SW siempre me ha parecido más bonita que el sedan. Pero va, que me enrollo demasiado, veamos los familiares más potentes de 2021.
Los mejores familiares deportivos 2021
- Cupra Leon Sportstourer
- Skoda Octavia Combi RS
- Ford Focus ST Sportbreak
- Mercedes AMG CLA 45 S 4MATIC+ Shooting Brake
- Alpina B3 Touring
- Mercedes AMG E63 S 4MATIC+ estate
- Audi RS6 Avant
Cupra Leon Sportstourer
Puede que Cupra como marca tan solo lleve unos pocos años en el mercado, pero sus modelos se han posicionado como referentes casi indiscutibles en sus segmentos. Y es que ofrecen todo lo que podría demandar un cliente que quiere un coche potente con aspiraciones premium pero a un precio relativamente asequible. En este caso es el Cupra Leon Sportstourer el que entra en este ranking de los mejores familiares deportivos de 2021.
La carrocería está tomada directamente, como no podría ser de otra forma, del Seat Leon Sportstourer. Pero tal y como nos tiene acostumbrado la marca española, la imagen, el carácter deportivo y la potencia se llevan al siguiente nivel. La gama de motores del Cupra Leon Sportstourer abarca desde las más eficientes versiones híbridas enchufables de 204 CV hasta las más prestacionales gasolina de 310 CV y tracción total. Sin duda, si tuviera que elegir me quedaría con el de 310 CV.
Y eso voy a hacer, quedarme con el de 310 CV para este ranking. Toda esa jauría de caballos la saca del archiconocido 2.0 TSI del grupo Volkswagen. El cambio de marchas asociado es la aún más conocida caja automática DSG-7. Y la tracción total corre a cargo de un diferencial Haldex que acopla el eje trasero cuando se tienen pérdidas de tracción. A nivel de acabados y equipamiento, Cupra siempre echa el resto y nos encontramos materiales de alta calidad percibida y todo el equipamiento que puedas necesitar.
| Ficha técnica | |
|---|---|
| Motor | 4L 2.0 litros TSI |
| Potencia | 310 CV |
| Largo | 4.657 mm |
| Ancho | 1.799 mm |
| Alto | 1.437 mm |
| Volumen maletero | 620 litros |
| Precio | desde 45.797 euros |
Skoda Octavia Combi RS
El Skoda Octavia Combi RS podríamos decir que es el primo hermano del Cupra Leon Sportstourer. Comparten desde el propulsor hasta la caja de cambios, pasando por la plataforma y multitud de sistemas del coche. Prácticamente solo cambian a nivel estético. Y te estarás preguntando, ¿por qué demonios dentro del grupo Volkswagen hay dos coches casi idénticos que podrían llegar a canibalizarse? Pues básicamente porque son muy diferentes.
Me explico. Sí, los dos son familiares potentes, del grupo Volkswagen y comparten todas las piezas que te he mencionado antes. Pero la clave de sus diferencias esta en el enfoque que le ha querido dar cada marca. Mientras que el Cupra es un coche con una puesta a punto más directa, más firme, más radical en cierto modo, el Octavia es mucho más calmado. De hecho, la potencia que desarrolla para este Octavia el 2.0 TSI ya es un indicativo de que quiere ser un coche más calmado.
Concretamente son 65 CV menos los que tiene el Skoda, quedándose en 245 CV. Pero si te lo estás preguntando, sí, este coche es totalmente merecedor de ser uno de los mejores familiares deportivos de 2021. A pesar de las diferencias con su primo de Cupra, sigue siendo un coche muy rápido y efectivo. Pero simplemente está enfocado a un tipo de cliente distinto. Eso sí, estéticamente este Skoda Octavia Combi RS me resulta más atractivo que el León Sportstourer. Aunque los gustos son como los culos, cada uno tiene el suyo.
| Ficha técnica | |
|---|---|
| Motor | 4L 2.0 litros TSI |
| Potencia | 245 CV |
| Largo | 4.689 mm |
| Ancho | 1.829 mm |
| Alto | 1.480 mm |
| Volumen maletero | 640 litros |
| Precio | desde 38.190 euros |
Ford Focus ST Sportbreak
Si buscas un coche familiar potente y deportivo con el que poder llevar a toda la familia a cuestas y poder disfrutar el domingo de un tramo de curvas a un precio accesible, ya te he dado las opciones del Cupra y del Skoda. Pero, ¿qué pasa si no quiero un dichoso VAG? (que conste que no tengo nada en contra de ellos). Pues que tienes el Ford Focus ST Sportbreak para salvarte. Sin duda, el mayor rival para los dos anteriores.
Bajo el capó este Focus ST monta un bloque de 2.3 litros Ecoboost, que de eco tiene más bien poco. La potencia que desarrolla son 280 CV, lo que lo sitúa en un escalón intermedio entre el Skoda y el Cupra. Aunque la dinámica de conducción y el enfoque lo sitúan como el máximo rival de Cupra León Spotstourer, más que del Skoda. Eso sí, el principal elemento diferenciador y que puede decantar la balanza entre el americano y el español es el cambio.
Mientras que para el Cupra tan solo tenemos opción de cambio automático, para el Focus tan solo tenemos opción de cambio manual de 6 velocidades. Elegir uno u otro dependerá de si vas buscando mayores sensaciones (Focus) o mayor “tranquilidad” (Cupra). Tampoco tendremos tracción total en el Ford. A nivel de acabados y equipamientos el Ford Focus ST Sportbreak cuenta con todos los sistemas de seguridad y de conectividad, así como unos acabados realmente buenos. Aunque, eso sí, un pasito por detrás del Leon.
| Ficha técnica | |
|---|---|
| Motor | 4L 2.3 EcoBoost turbo |
| Potencia | 280 CV |
| Largo | 4.668 mm |
| Ancho | 1.825 mm |
| Alto | 1.440 mm |
| Volumen maletero | 608 litros |
| Precio | desde 32.396 euros |
Mercedes AMG CLA 45 S 4MATIC+ Shooting Brake
Con el Mercedes AMG CLA 45 S Shooting Brake inauguramos la clase alta de este ranking de los mejores familiares deportivos de 2021. No digo que los anteriores sean de clase baja porque ya quisiera para mí cualquiera de ellos, pero a partir de aquí verás mucho alemán premium con unos precios casi prohibitivos para la mayoría de los mortales. El CLA 45 S Shooting Brake podría equipararse en cuanto a medidas con los anteriores Skoda, Ford y Cupra.
Sin embargo, se parecen como un huevo a una castaña. Bajo el capó de este Mercedes encontramos el motor de 2 litros y cuatro cilindros más potente jamás fabricado. Concretamente son 421 CV bajados a las cuatro ruedas a través de una caja de cambios automática de doble embrague y 8 relaciones. Las cifras de este coche son sencillamente espectaculares: 500 Nm de par máximo y un 0-100 km/h en 4 segundos.
Y es que si levantamos la carrocería, la mecánica de este CLA 45 S Shooting Brake podría ser perfectamente la de cualquier deportivo. Pero lo que nos encontramos es un coche familiar con más de 500 litros de maletero, usable para el día a día y para escaparnos con toda la familia. El interior está plagado de cuero y alcantara, y además podremos elegirlo con unos semibackets que harán tus delicias en el momento en el que decidas atacar algunas curvas.
| Ficha técnica | |
|---|---|
| Motor | 4L 2.0 litros turbo |
| Potencia | 421 CV |
| Largo | 4.709 mm |
| Ancho | 1.830 mm |
| Alto | 1.442 mm |
| Volumen maletero | 500 litros |
| Precio | desde 82.075 euro |
Alpina B3 Touring
A falta de un BMW M3 Touring, bueno es el Alpina B3 Touring. Vaya si lo es. Para quien no lo sepa, Alpina es una marca que basa su gama de modelos en la de BMW. Pese a que en sus inicios tan solo se dedicara a preparar algunos BMW, hoy en día sus transformaciones llegan a tal punto que es un fabricante propio y sus coches tienen un número de chasis diferente al de los modelos BMW. El B3 Touring viene a cubrir el hueco que deja BMW con su no M3 Touring.
Pero que nadie se piense que Alpina se limita a modificar estéticamente un Serie 3 Touring, el B3 tiene personalidad propia. Bajo el capó monta el mismo motor S58 de 6 cilindros biturbo que montan los M3/M4. 462 CV y 700 Nm de par son los que emergen de semejante bestia. La encargada de digerir y dirigir esa potencia es una caja de cambios automática ZF de 8 relaciones hacia las 4 ruedas. Lo que sin duda le sitúa como uno de los mejores familiares deportivos de 2021.
Aunque no solo de potencia bruta vive este Alpina B3 Touring. El chasis ha sido puesto a punto para soportar toda esa potencia y que no salga volando a los más de 300 km/h de punta que alcanza. Y para frenar a toda esa jauría, el B3 Touring cuenta con discos de 395 mm en el eje delantero y 345 mm para el eje trasero. Pero no te olvides de que esto sigue siendo un familiar, aunque por cifras sea casi un deportivo.
| Ficha técnica | |
|---|---|
| Motor | 6L 3.0 litros biturbo |
| Potencia | 462 CV |
| Largo | 4.709 mm |
| Ancho | 1.827 mm |
| Alto | 1.440 mm |
| Volumen maletero | 500 litros |
| Precio | desde 83.050 euros |
Mercedes AMG E63 S 4MATIC+ estate
Y llegamos a la clase super alta. Si las cifras de los dos anteriores podrían pasar por las de un deportivo, las de los dos coches restantes son cifras de superdeportivo. El primero de ellos es el Mercedes E63 S 4MATIC+ estate. Bajo el capó de este familiar se esconde un todo poderoso motor de 8 cilindros en V y 4 litros de cubicaje con doble turbo. Desarrolla nada más y nada menos que 612 CV y la friolera de 850 Nm de par máximo entre 5.750 y 6.500 rpm.
Bajar toda esa potencia desbocada al suelo corre a cargo de una caja de cambios automática 9G-Tronic y el sistema de tracción total 4MATIC+. Con todo, este familiar es capaz de hacer el 0 a 100 km/h en 3,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 290 km/h. Como cabría esperar, el chasis ha sido puesto a la altura de ese motor. La suspensión es adaptativa con tres niveles de dureza y las pinzas de seis pistones mordiendo discos de 402 mm carbocerámicos opcionales en el eje delantero se encargan de parar a la bestia.
Como deportivo, el Mercedes AMG E63 S 4MATIC+ nos ha dejado claro que es de los pata negra. Pero, ¿y como familiar? Pues cumple sobremanera. Para el maletero deja disponibles 640 litros de capacidad de carga, y las plazas traseras dejan espacio de sobra para dos adultos bien criados. Eso sí, si quieres la opción del techo solar panorámico tendrás que sumar otros 2.640 euros a los más de 150.000 euros del precio base.
| Ficha técnica | |
|---|---|
| Motor | V8 4.0 litros biturbo |
| Potencia | 612 CV |
| Largo | 4.945 mm |
| Ancho | 1.852 mm |
| Alto | 1.460 mm |
| Volumen maletero | 640 litros |
| Precio | desde 150.749 euros |
Audi RS6 Avant
Y el segundo integrante de esta clase super alta y último de este ranking de los mejores familiares deportivos de 2021 es el Audi RS6 Avant. Podríamos decir que el RS6 Avant es “el rival” del E63 estate y, al contrario que BMW con el M3, Audi tan solo fabrica el RS6 en carrocería familiar. Al igual que el Mercedes, bajó el capó encontraremos un bloque de 8 cilindros en V y 4 litros biturbo que en el caso del Audi rinde 600 CV. La cifra de par máximo se queda en 800 Nm sobre las 6.000 rpm.
La velocidad máxima de este avión es de 280 km/h y tan solo necesita 3,6 segundos para hacer el 0 a 100 km/h. Como verás, las cifras son tremendamente similares al E63 S 4MATIC+ estate, aunque el merche está un poco por encima. Sin embargo, el de los cuatro aros tiene un arma secreta que le presupone un mayor paso por curva. En efecto, el eje trasero direccional que puede equipar como opción promete una agilidad en curva de otra galaxia.
Como familiar también cumple de manera sobrada. Con 565 litros de maletero está lejos de los 640 del Mercedes, pero aun así serán más que suficientes para una familia de 4 integrantes. Pese a que tiene menos capacidad de carga y las cifras sobre el papel juegan en su contra, yo me quedo con el Audi. La razón es sencilla, la agresividad y la vanguardia de las líneas del RS6 Avant le hacen tener un diseño que se ve realmente espectacular. Y además es más barato que el E63 estate, concretamente unos 6.000 euros más barato.
| Ficha técnica | |
|---|---|
| Motor | V8 4.0 litros biturbo |
| Potencia | 612 CV |
| Largo | 4.945 mm |
| Ancho | 1.852 mm |
| Alto | 1.460 mm |
| Volumen maletero | 640 litros |
| Precio | desde 150.749 euros |
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Si de pequeño Obélix se cayó a una marmita llena de poción mágica, yo me caí dentro de un gran bidón de gasolina. Desde entonces todo lo que lleve cuatro ruedas y se conduzca con un volante se ha convertido en mi gran pasión. Ahora tengo la suerte de poder compartirlo a través de HolyCars.