El Dacia Sandero 2021 ya es una realidad junto a sus hermanos de gama, el Dacia Sandero Stepway 2021 y el Dacia Logan 2021. Los tres conforman la parte más accesible de la gama Dacia en 2020 y también la más vendida, sin embargo, el objetivo de Dacia es convertirla en coches muy atractivos, también a nivel estético.
Tras su presentación oficial ha quedado confirmado que seguirá siendo un superventas, porque mantiene su principal atributo: un precio imbatible. Y es que el Dacia Sandero es el segundo coche nuevo más barato que se puede comprar en España por detrás del Fiat Panda, y está disponible desde 9.600 euros. ¡Normal que se venda tanto!
Dacia Sandero 2021, ¡un tipo atractivo!
Es incuestionable que la receta que propone Dacia, de coches baratos con un nivel de calidad o de comportamiento dinámico muy pobre, no gusta a los que tenemos gasolina en las venas, pero es justo decir que la fórmula que proponen es súper atractiva. Pero lo mejor de todo es que pese a que su precio sigue siendo muy competitivo, con el Dacia Sandero 2021 estamos ante una generación completamente nueva.
Mucha gente no valora la estética o la calidad de los materiales cuando se compra un coche, especialmente quien tiene problemas para llegar a fin de mes. Se conforman con un producto fiable, robusto y que no dé problemas. Y claro, que sea barato, muy barato, lo más barato posible.
Sin embargo, basta con echar un vistazo al aspecto del Dacia Sandero 2021 y de sus hermanos Stepway y Logan para comprobar que la marca rumana ha querido que la estética tenga su protagonismo en esta nueva entrega de su modelo estrella. Y es que gracias a su nueva firma luminosa y a unas formas más voluptuosas en su carrocería, estéticamente tiene bastante rollo.
Diseño dinámico y contemporaneo
Así es como definen en Dacia sus nuevas creaciones. Quizás a tanto no llego, pero sí es justo decir que lucen mejor. Además, la paleta de colores se ha actualizado con buen gusto, ofreciendo pinturas más emocionantes que el clásico blanco o negro, quizás los colores más populares en esta gama baja de Dacia.
El Dacia Sandero Stepway es el más atractivo con su estética crossover (sí, no diré SUV). Sus cuatro centímetros extra de altura libre al suelo, los bajos con protección, las barras en el techo o las llantas de mayor diámetro hace que su diseño sea más llamativo.
Mejores coches nuevos según su precio: 10.000, 15.000, 20.000, 30.000 euros…
El Dacia Logan 2021 se mantiene como la opción más pragmática, añadiendo un maletero algo más grande y un espacio interior notable en sus dimensiones compactas. Con el nuevo diseño luce más elegante y proporcionado que nunca, aunque seguro que el Sandero sigue protagonizando la mayor parte de las ventas de la marca, especialmente viendo la delicada situación que están viviendo las berlinas.
Tres niveles de equipamiento, pero sin motores diésel
La gama del Dacia Sandero 2021 se estructura en los acabados Access, Essential y Confort. Lo mejor de todo es que Dacia sigue apostando por un precio de coche low-cost, pero nos permite elegir entre varias opciones de equipamiento en función de nuestro presupuesto. Y no me refiero solo a poder equipar aire acondicionado o climatizador, sino a que en función de las versiones podremos elegir entre varios sistemas multimedia.
El más básico viene sin pantalla pero con un soporte en la consola central para convertir nuestro smartphone en monitor central y navegador. Y los dos restantes disponen de una pantalla de 8 pulgadas con o sin navegador. Todo ello sin olvidar la conectividad con el teléfono, un equipamiento de seguridad ampliado y diversas ayudas a la conducción.
Por otra parte, los motores del Dacia Sandero 2021 solo son de gasolina y de GLP, ya que el diésel ha desaparecido de la gama. Así pues, nos podremos comprar un Sandero con el motor SCe de 65 CV manual, con el turbo TCe de 90 CV manual o automático y con el TCe de 100 CV eco-G, que puede usar indistintamente gasolina y GLP.
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Hasta los 8 años me encantaban los trenes, pero como por mi pueblo no pasaban, decidí cambiar mi pasión hacia los coches. Hoy, sin saber muy bien cómo, llevo 7 años dedicándome al periodismo del motor y disfruto probando cualquier cosa que tenga ruedas. Si es italiana y hace ruido, mejor que mejor.