Vivimos en un mundo en el que las alternativas en el sector automovilístico están ideadas para cubrir todo tipo de gustos y necesidades, aunque en ciertas ocasiones pueden resultar abrumadoras. Y es que actualmente contamos con infinidad de opciones mecánicas y de carrocerías pero ¿qué pasa cuando tenemos claro el segmento pero no el propulsor? Pues que surgen dilemas cómo el que planteamos hoy: ¿qué interesa más, Citroën C5 Aircross Hybrid o Subaru Forester Eco-Hybrid?
No hay duda de que estamos ante una comparativa peculiar, porque aunque estos dos coches pertenezcan al mismo segmento y tengan mecánica híbrida, lo cierto es que ofrecen un planteamiento bastante diferente. Eso sí, antes de seguir leyendo esta comparativa entre el Citroën C5 Aircross Hybrid y el Subaru Forester Eco-Hybrid, échale un vistazo a las pruebas individuales. En este link tienes la prueba del Citroën C5 Aircross Hybrid 2021 y en este otro la prueba del Subaru Forester Eco-Hybrid 2021.
¿Citroën C5 Aircross Hybrid o Subaru Forester Eco-Hybrid?
Un diseño semejante pero diferenciado
En una esquina del cuadrilátero nos encontramos con el Subaru Forester, un todoterreno hecho SUV que mantiene intacta su esencia pasada de una forma más notable. En el otro lado nos encontramos con el Citroën C5 Aircross, un vehículo que no tiene miedo de alardear de lo que se ha convertido: en un SUV puro y duro.
El japonés, por su parte, muestra un diseño mucho más rudimentario, serio y formal, otorgando a sus espectadores unas líneas bastante cuadradas y secas. El C5 Aircross hace gala de un diseño más fino y suave, con algunas soluciones típicas de la casa de los dos chevrones y de una imagen más limpia y amigable.
El Subaru Forester declara unas cotas de 4,62 metros de largo, 1,73 de alto y 1,81 de ancho. El Citroën C5 Aircross mide 4,50 de largo, 1,68 de alto y 1,96 de ancho. ¿Esto qué conclusiones nos permite sacar? Pues que el japonés es un vehículo mucho más propicio para circular por pavimento no asfaltado gracias a su mayor altura y a su mayor estrechez, mientras que el francés puede resultar más apropiado para abordar el mundo urbano gracias a unas medidas más contenidas.
Una guerra de habitáculos con polos positivos y polos negativos
Bien, una vez vistos por fuera toca echar un vistazo al interior. ¿Quién ganará en este apartado, el Citroën C5 Aircross Hybrid o el Subaru Forester Eco-Hybrid? Pues por una parte volvemos a ser testigos de la sobriedad del Subaru Forester. Un vehículo que prefiere apostar antes por materiales recios y buenos ajustes que por elementos superfluos y ornamentación de dudosa utilidad.
El Citroën C5 Aircross destaca por una tecnología más avanzada, ofreciendo un cuadro de mandos completamente digital con mucha personalización y con un sistema de infoentretenimiento con tecnología táctil. Sin embargo, el SUV de los dos chevrones flaquea en unos acabados demasiados plasticosos y por integrar el sistema de climatización en la propia pantalla.
Aun así, las plazas posteriores son muy generosas y cómodas al igual que las delanteras, en parte porque estamos ante tres asientos completamente individuales. La banqueta es desplazable, lo que permite que la capacidad del maletero pase de los 460 litros a los 6o0, algo posible gracias en parte a que la batería del sistema híbrido no resta demasiado espacio de carga.
En cuanto al Subaru Forester, nos encontramos con un coche que arriesga menos en lo que a tecnología se refiere. Su cuadro de mandos es analógico y de estilo clásico, aunque cuenta con con una pantalla táctil relativamente rápida y con capacidad para integrar nuestro smartphone por medio de Apple CarPlay o Android Auto.
Las calidades son buenas y los ajustes impecables, ofreciendo una sensación de que se trata de un coche dispuesto a aguantar con diligencia el devenir del tiempo. Las plazas posteriores también son generosas, permitiendo que adultos de alta estatura viajen con comodidad. El maletero, por su parte, destaca por unas buenas dimensiones, garantizando una capacidad de almacenaje de 509 litros.
Arranquen motores
¿Y qué pasa con los motores del Citroën C5 Aircross Hybrid y el Subaru Forester Eco-Hybrid? Pues que lógicamente en ambos casos nos encontramos ante mecánicas híbridas, pero no con el mismo tipo de tecnología. En el caso del Citroën C5 Aircross Hybrid 2021 se combina un propulsor de cuatro cilindros sobrealimentado por turbo capaz de desarrollar 180 CV y 250 Nm de par con un motor eléctrico que añade a la fórmula 109 CV y 320 Nm de par.
En total, el SUV francés declara 225 CV y una autonomía en modo eléctrico de 55 kilómetros según el ciclo WLTP. Sin embargo, durante nuestra prueba hemos conseguido recorrer entre 40 y 45 kilómetros en función de las circunstancias del tráfico y lo eficientes que hemos conseguido ser.
Si el motor de combustión tiene que actuar por sí solo lo hace con gracia y contundencia, por lo que no nos dejará tirados. Sin embargo, esta variante híbrida es 320 kilos más pesada, lo que hace que el C5 Aircross Hybrid se sienta algo más torpe que un C5 Aircross convencional. Aun así, nos encontramos con un coche refinado en todos los sentidos y muy cómodo, ofreciendo además unos consumos irrisorios que oscilan entre los 3 y 5 litros.
El C5 es híbrido enchufable, mientras que el Forester es microhíbrido
El Subaru Forester hace gala de un motor un tanto peculiar, un bóxer de 2.0 litros atmosférico capaz de desarollar 150 CV y 194 Nm de par. A esto debemos sumarle la presencia de un pequeño motor eléctrico de 48V que aporta 17 CV y que actúa en determinadas ocasiones buscando reducir consumos.
Asociado a este se encuentra un cambio CVT que, si bien no brilla por su rapidez -aunque simula marchas que se pueden gestionar por medio de las levas-, sí lo hace por su suavidad. Y es que el conjunto mecánico del Forester busca priorizar el confort de marcha mediante un motor suave, lineal y agradable, y una suspensión equilibrada.
Los consumos no son fáciles de bajar de los 8,5 litros, aunque contemos con el apoyo de un pequeño motor eléctrico. Sin embargo, en Subaru se ofrecen otras alternativas animadas por GLP, un combustible que sí que puede hacer que nuestra cartera tiemble menos a la hora de afrontar una parada en la gasolinera.
Pero, ¿cuánto hay que pagar?
Y esa es la pregunta del millón. Es cierto que estamos ante coches con un planteamiento distinto pero que ofrecen dos alternativas con un objetivo común: reducir consumos y emisiones de CO2. En el caso del precio del Citroën C5 Aircross Hybrid tendremos que afrontar un desembolso de 43.920 euros. Una cifra que, sin duda, se puede antojar algo elevada para muchos potenciales clientes.
Si nos fijamos en el precio del Subaru Forester Eco-Hybrid, la tarifa es claramente inferior: 32.950 euros. Se trata de una cantidad más asequible, pero por la que tal vez podamos llevarnos alternativas no tan aptas fuera del asfalto pero sí capaces de ofrecer más tecnología y consumos más contenidos, puntos en los que flaquea el SUV japonés.
Galerías: Citroën C5 Aircross Hybrid VS Subaru Forester Eco-Hybrid
Citroën C5 Aircross Hybrid
Subaru Forester Eco-Hybrid
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Amante de los coches desde que tengo uso de razón. Con el paso del tiempo descubrí que aporrear teclas también me gustaba, así que ahora combino ambas pasiones en Holycars.