El Toyota GR Yaris es ese utilitario deportivo por el que todo el mundo suspira, que todo el mundo quiere y del que todo el mundo habla; incluso nosotros. Y es que no es para menos teniendo en cuenta que la firma nipona se ha encargado de convertir un coche de rallyes en un vehículo capacitado para circular por la vía pública sin alterar demasiado el resultado, pero ¿ha habido antes coches parecidos al Toyota GR Yaris?
Y es que debemos de recordar que el utilitario nipón recoge un importante legado, como os contamos en la prueba del Toyota GR Yaris y en el vídeo que puedes ver a continuación. En cualquier caso, nos hemos preguntado si hubo vida antes del GR Yaris y por ello hoy os traemos 5 coches de los años 90 que representaban un concepto muy similar al del utilitario deportivo, uno de los coches del momento.
5 coches de los 90 parecidos al Toyota GR Yaris
- Mazda 323 GT-R
- Nissan Sunny GTI-R
- Lancia Delta HF Integrale
- Toyota Celica GT-Four
- Ford Escort RS Cosworth
Mazda 323 GT-R
Mazda ha pasado por diferentes etapas, pero en todas ellas siempre ha destacado por ser una marca cargada de personalidad. Fue a principios de los 90 cuando militaba el Mazda 323 GT-R , un compacto deportivo que nacía tras la necesidad de homologar su correspondiente versión de carreras.
Detrás de su imponente estética se escondía un esquema mecánico a la altura. Un motor de cuatro cilindros de 1.8 litros sobrealimentado por turbo que desarrollaba 185 CV y 235 Nm de par, cifras que se gestionaban por medio de un sistema de tracción total de verdad de la buena.
Nissan Sunny GTI-R
El segundo de los coches parecidos al Toyota GR Yaris también viene de Japón. Y es que Nissan también gozó de una época de compactos deportivos, siendo el Nissan Sunny GTI claro ejemplo de ello. Sin embargo, la marca japonesa consiguió ir un paso más lejos con el Sunny GTI-R, una variante aún más radical que sirvió para homologar a su correspondiente variante de carreras.
Tan solo pesaba 1.220 kilos y recurría a un motor de cuatro cilindros turbo que desarrollaba la friolera de 220 CV de la mano de un sistema de tracción total. ¿El resultado? Un 0 a 100 en 5,4 segundos, tiempo que muchos compactos deportivos no consiguen marcar incluso hoy en día.
Lancia Delta HF Integrale
El Lancia Delta puede ser considerado por muchos como el summum de los homologation specials. Y es que el compacto italiano, uno de los más preciados de la marca, nació a raíz de una necesidad de homologar y para sustituir al 037, modelo que padeció ante los sistemas de tracción total de sus principales rivales.
En primera instancia el Delta recurría a un cuatro cilindros de 165 CV. Sin embargo, la marca desarrolló más variantes que consiguieron incrementar considerablemente la potencia, que son las que hoy en día se han convertido en deseo de muchos y van muy pero que muy cotizadas.
Toyota Celica GT-Four
Si pensabais que era la primera vez de Toyota desarrollando un coche a partir de uno de rallye estabais muy equivocados. Y prueba irrefutable de ello es el Toyota Celica GT-Four, uno de los deportivos más eficaces y rápidos de su segmento gracias a un sistema de tracción total y al diferencial trasero tipo Torsen.
En sus entrañas residía un cuatro cilindros turbo que era capaz de desarrollar 205 CV y 275 Nm de par. Con estas cifras y su puesta a punto, el Celica GT-Four goza del calificativo de ser uno de los Toyota más especiales de todos los tiempos. Sin duda, un Toyota Celica con mucha historia.
Ford Escort RS Cosworth
Ford asestó duras estocadas a sus rivales europeos y asiáticos de la mano de la familia Cosworth, que a partir de las versiones de calle preparaba sus vehículos de competición. Prueba de ello es el Ford Escort RS Cosworth, la variante más radical del Escort y que podía poner en apuros a deportivos de mayor talante.
Contaba con un sistema de tracción total y un motor de cuatro cilindros turbo que aseguraba una potencia de 227 CV y 300 Nm de par. Gracias a estas cifras cubría el 0 a 100 en 6,1 segundos y alcanzaba los 233 km/h, todo ello arropado por un mar de sensaciones. Sin duda, uno de los mejores Ford de la historia.
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Amante de los coches desde que tengo uso de razón. Con el paso del tiempo descubrí que aporrear teclas también me gustaba, así que ahora combino ambas pasiones en Holycars.